第十代索纳塔动力配置条件丰富，外观显时尚，但为何反响平平

文/夙靳霁

第十代索纳塔是一款现代旗下的B级轿车，换代后的索纳塔在车型外观方面增加了不少的运动感，并且车辆在整体的造型也有着匀称的宽高比，所以在外观设计层面上大多都是以时尚为主的设计元素在其中。

其实这款车型的外观设计值得我们去细细的品味，因为车型的外观形象在许多地方都有着较为不错的看点。例如重新设计后的格栅，以及大灯末梢向后延伸的饰条，和车身的溜背形象，都是这款车型比较出色的地方。但是就是这样一款车型，除了上市之初的销量比较不错以外，之后像是被年轻人遗忘了一样，其实各个中的主要原因，和它的操控表现有关系。

第十代索纳塔的换挡机制可能做得不怎么到位，因为它在换挡的时候反应没有那么灵敏，甚至会反应慢，这样的操控对于现在许多年轻人来说都不是喜欢的类型。因为大部分年轻人对于一款车型的操控感受是喜欢干干脆脆的，一气呵成最好，这也是为什么越来越多年轻人会比较喜欢运动类车型的原因。

并且这款车型的动力回收表现的并不积极，因为在驾驶过程当中，油门回收以后，它的动力还会持续0.5秒左右的拖拽感。同时，在刹车的时候，刹车踏板有一个虚位，当制动出现的时候，和第一脚踩下制动的时间会存在一个间隙，并不会感觉到刹车的积极性。

所以，第十代索纳塔虽然有着比较运动的造型设计，但是它的整体风格并不是运动的类型，甚至它的操控质感和运动基本不挂钩。如果硬要说它的操控感受偏向于哪种风格，那么可以归为舒适取向的一类，但说舒适多少也有一些勉强。

因为舒适的操控模式基本上是柔和、平顺，但是也稳定积极，而第十代索纳塔的操控感受会带有一种明显的慵懒感，像是刚刚睡醒，反应多少都会出现慢半拍的感觉。所以这款车型如果只是通勤，或者是市区代步使用，它可能会比较合适，但年轻人通常不会喜欢这样的驾驶感受。

但是它的方向盘反应速度还是比较不错的，因为没有什么虚位，并且转向的时候也会比较灵活。车辆底盘的抗侧倾能力也会比较强一些，基本上这款车型的底盘调教是比较稳定的，没有什么轻飘飘的感觉。

在动力方面，这款车型给到的是1.5T和2.0T两种动力表现，并且这两种排量所给出的功率也并不小。1.5T排量的功率是170匹马力和253牛米的扭矩，而2.0T排量给出的功率设计240匹马力和353牛米的扭矩，这两种排量无论选择哪一种，都可以满足日常出行的使用。

如果是选择2.0T排量，那么给到这款车型的动力储备可能会更足，因为在城市范围内驾驶这款车型，基本用不到多么高的动力输出，所以这个排量几乎是绰绰有余的。而1.5T排量的车型相对于2.0T排量来说是比较适合在城市范围使用的，虽然它所给出的动力储备并不高，但是动力一点也不会感觉到弱。

所以第十代索纳塔要说它给出的条件，那么确实不错，因为无论是给出的排量可选性，以及功率方面，甚至是它的底盘调校和配置条件都比较不错。但比较可惜的是，车辆的操控性方面做的并不怎么到位，尤其是车辆的升档反应，以及这款车型刹车反应，甚至是动能回收，它都属于不被年轻人所看好的类型。所以这也就导致了这款车型现在销量不佳的局面，只是对于这款车的形象设计，还是略微有些可惜。