新车开箱丨上汽大众ID.6 X上市 23.9888万元起

上汽大众的电气化脚步相当快，基于MEB工厂成熟的生产工艺，很快便带来了这款更大的ID.6X车型。

6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市，新车此次共推出5款车型，售价区间为23.9888-33.5888万元，详见下图。

作为上汽大众第二款基于MEB平台打造的车型，ID.6 X定位于中大型SUV。与今年年初刚刚完成上市的ID.4X相比，新车在尺寸、续航等多方面迎来提升，而且提供了更加丰富的座椅布局选择。

值得一提的是，为了回馈新老用户，此番ID.6X还带来了多重购车好礼，详细信息请见下图。

那么上汽大众ID.6 X的具体有哪些特点，以及在车型选购方面，哪个配置性价比最高，我们来一一说明。

设计遵循ID.家族风格

上汽大众ID.6 X首次亮相于今年上海车展，当时这台车给我的第一印象就是“大”。除此之外，新车也延续了上汽大众ID.家族的设计特征，其中最引人注目的，莫过于横穿在封闭式格栅表面的LED灯带，以及可以自发光的大众品牌Logo。

不过与ID.4 X相比，ID.6X的贯穿式LED灯带共分为上下两层，从这里我们也不难看出它的身份要高于前者。

双色拼接式的车身，恰巧迎合了当下年轻消费者的审美，而隐藏式门把手在塑造科技感的同时，也能进一步降低车辆行驶风阻系数，可谓是一举两得。

尺寸方面，ID.6 X的轴距达到了2965mm，比此前发布的ID.4 X足足多出了200mm，为第三排乘坐预留了一定的空间。

车尾部分，ID.6X同样是采用了双层LED贯穿式灯组，与车头形成视觉上的呼应。此外，与灯组融为一体的熏黑饰板也起到了一定点缀作用，增添了些许的神秘感。

来到车内，ID.6X的内饰设计与此前ID.4X如出一辙，其中包括了5.3英寸液晶仪表、12英寸中控大屏、小巧精致的电子挡把等等。

当然，同级车型独有的AR-HUD抬头显示系统也并未缺席，该系统可以将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，具有较强的驾驶代入感，实际体验效果十分出色。

不过，ID.家族的这块液晶仪表，虽然显示内容足够丰富，但尺寸略微有些小了，如果能再大一些，想必效果会有质的提升。

MOS 4.0多媒体系统不仅支持传统交互功能，还提供了诸多在线应用下载。更重要的是，整套系统在使用期间几乎不存在卡顿的现象，流畅度表现出色。有关这套车机的详细体验，大家可以点击下方链接的测试报告。（ID.4 X的车机评测）

ID.6 X此次提供了6座（2+2+2）与7座（2+3+2）两种不同座椅布局，大家可以根据具体需求来进行选择。

当然，作为这个级别的7座SUV来说，第三排座椅乘坐感受并不是特别理想，头部与膝部的空间表现略显紧促，更多适用于短途出行或临时救急。

因此，如果没有7座刚需的话，我更建议大家去选择6座版车型，尽可能的保证每名乘客的舒适性。

续航表现有所提升

在动力方面，ID.6X提供了三种不同配置以及两种驱动形式，系统最大功率分别为132kW、150kW与225kW，电池容量除了入门版车型使用了相对较小的63.2kWh电池包以外，其余车型搭载的均为83.4kWh电池包。续航里程分别为436km、588km与510km。

据官方介绍，ID.6X充电10分钟即可行驶约100km，同时从0只80%充电也只需40分钟，基本贴合了当下主流的充电效率。

为了满足不同用户的驾驶需求，ID.6X还搭载了DCC动态悬挂系统，可以根据实时路况调整悬架软硬程度。在我看来，整套底盘的反馈紧致有余，滤震效果也可圈可点，唯一不足的是在面对连续颠簸时，会稍微显得有些不够细腻。

导购|主推初见版

作为入门版车型，纯净版车型提供了19英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全景天窗（不可开启）、无钥匙进入/启动、电池预加热、5.3英寸液晶仪表、12英寸中控大屏、座椅加热、LED矩阵式大灯、单色氛围灯、自动空调等。

其实，纯净版的配置已基本满足了日常驾驶、使用的需求，但可惜续航里程只有436km，略微有些捉襟见肘，故此并不是主要推荐的车款。

从命名上不难看出，纯净长续航版在配置方面与前文所介绍的纯净版并无太大差异，更多变化来自于续航、动力方面的调整。

所以，多出的这2.5万元，我们可以将其理解为用来更换大容量电池包，以及更大功率的电机。如此来看，纯净长续航版的性价比还是蛮高的。

在纯净长续航版的基础上，这两款车型将轮圈规格升级至20英寸，同时新增了并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、电动感应式尾门、前排手机无线充电、AR-HUD抬显（仅限初见版）、前排座椅按摩、第二排座椅加热、30色氛围灯、后排独立空调等。

对比来看，极智长续航版的优势在于，可以选装可开启全景天窗、360°影像、哈曼卡顿12扬声器音响等配置；而初见版的优势在于，配有专属徽章标识，并且在购车礼遇方面的优惠也更加丰厚。

但话说回来，毕竟羊毛出自羊身上，如果让我选择的话，可能还是会考虑初见版，毕竟24期0息与6000元置换补贴还是很具诱惑力的。

因此，ID.6X的最具性价比配置，我决定颁给初见版。

作为顶配车型，劲能四驱版在配置换装了21英寸轮圈，并加入了360°影像、第二排独立座椅、哈曼卡顿12扬声器音响等配置。

除此之外，劲能四驱版还使用了前后两组电机，从而实现了电动四驱。不过，随着动力与行驶稳定性的提升，劲能四驱版的续航只有510km，比两驱长续航版少了78km。

需要注意的是，劲能四驱版也是本次ID.6X唯一提供6座配置的车型，而这也是它售价偏高的原因之一。

总结

就ID.6X这款产品而言，如果按照严格的级别划分来看，目前市面上还真没有能够与之抗衡的车型。所以，说ID.6X是目前这个细分市场里的唯一选择也不为过。

对于消费者来说，随着ID.6 X的上市，一方面延续了ID.4 X的优势，又在空间上增加了竞争力，在选择6座或7座纯电动SUV时，固然是又多了一个靠谱的方案。