民族品牌的骄傲，西域国门试驾福田大将军

英雄惜英雄，将军敬国门。日前，福田大将军2021年“丈量边疆”国门试驾系列活动再次出征，从新疆伊宁出发前往伊犁将军府，再到霍尔果斯口岸，最终抵达赛里木湖景区,通过全程近300公里的路程探届“祖国西大门”，致敬边陲英雄。

这次与众不同的行程用脚步与车轮丈量祖国的国界，让脑海里那条抽象的边界线变成脚下坚实的土地。此行不在于游山玩水，而是用心感受祖国每一寸土地的意义。福田大将军这辆民族品牌的皮卡，在边境线上见证了中国近代史的百年风云，去寻找历史身后战争的影与和平的光，唤醒那些理应不朽的民族情怀。

一、伊犁将军府

伊犁一直是新疆通往中亚的重要通道，历史上曾建有许多城镇发展贸易。清代时期，乾隆大帝为了加强对伊犁地区的治理，在这里特设伊犁将军，建惠远城，并陆续在其周围建起惠宁、绥定、广仁、宁远、瞻德、拱宸、熙、塔尔奇八座卫星城，统称为“伊犁九城”。现保存较好的是“伊犁九城”之首的惠远城，是当时我国西陲军、政治中心的伊犁将军府所在地。而伊犁将军府是清代伊犁将军办公和住宿的营院。

在我看来，福田大将军造访伊犁将军府在契合度上是100%的完美匹配。

一个是白马金鞍上的将军，率领千军万马，在战场上跃进；一个是现代生活中的将军，引领皮卡行业，在发展中探索。将军，这个词给人的感受是能保家卫国的光辉英雄，并可以成为人们生活的坚实依靠。如果说厉兵秣马的将军是前者，那么福田皮卡则是后者。

福田皮卡拥有国内行业唯一一座德国工业4.0+皮卡智能制造基地，涵盖焊装、涂装、总装、冲压四大工艺，其中焊装车间自动化率达100%，整车电泳工艺使车辆的防腐防锈周期达到10年以上，制造工艺的各项指标在国内皮卡行业均处于绝对领先水平。领先的生产基地，为福田皮卡的品质打下坚实的基础，这也是福田皮卡品牌有别于其他国内品牌皮卡的核心竞争力之一。

福田皮卡依托北汽福田母公司，打造一条龙的“研、产、供、销、服”独立的经营组织，即事业部的发展架构。凭借商用领军品牌福田汽车，整合多重资源优势，福田皮卡在研发、生产、采购、营销等方面均可实现独立运转，产品响应速度快，且能保障产销的各环节内容。

通过分布在中、日、德国的三大全球研发中心，保障产品的前沿设计和卓越品质。基于德国工业4.0+标准打造的智能工厂，实现生产效率和质量管控的双重保障。链合康明斯、采埃孚、博世、博格华纳等国际品牌供应商，为皮卡提供全球化的高品质零部件供给。

开设专业的销售渠道，打造独立的皮卡EI形象，提供金融服务保障、二手车评估置换，大大提升专业皮卡的购车体验。此外，借助福田集团优势资源带来的完善的售后服务体系，给客户带来的更为完美的用车体验服务方面，依托福田汽车集团的预见性服务，推出“柴油皮卡健康管理专家”等服务内容。

二、霍尔果斯口岸

世界上很多国与国之间设有边界线、边界碑，但在我国与邻国的边境交往口岸，会建设一座高大的门状建筑物，简称为国门。

位于新疆伊犁、中哈边境的霍尔果斯，自古以来就是古丝路北道上的一个重要驿站。霍尔果斯是一条河，蒙古语意为“驼队经过的地方”，哈萨克语意为“积累财富的地方”，早在1881年霍尔果斯口岸就已经正式通关。2014年，国务院正式批准新疆维吾尔自治区设立县级霍尔果斯市。解放以来,霍尔果斯国门先后更换了五代，第六代国门已建成，还尚未正式启用。景区内有清代18号石碑和324国界碑。

在这里，雄伟的国门令人肃然起敬，不禁会让国人感叹祖国的强大，自豪感油然而生。福田大将军停靠在这里，再次与环境完美匹配。

福田皮卡大将军在设计时以中国神秘的龙元素为参考，用龙文化乘势引领潮流。远观福田皮卡大将军，蟠龙之型不怒自威，在前脸的设计上，大将军以龙额及龙鼻为原型，中网“FOTON”字母主框勾勒出挺括的龙鼻，两侧车灯组如龙睛般炯炯有神。巨无霸的身材，配上霸气龙颜，把国潮与硬派皮卡完美融合，让大将军独具龙腾之势，彰显王者风范。

正为如此，在霍尔果斯口岸第五代国门前，三辆福田大将军吸引了很多旅游者自发上前合影，在得知是福田皮卡后，他们都不约而同地说道：“我知道，福田是民族品牌的骄傲！”

三、赛里木湖景区

在新疆，有一座神奇的天山，这座天山山脉把新疆分成了两种风情！天山以北为北疆，天山以南为南疆。南北两疆是截然不同的风貌！北疆以大自然风光为主，伊犁就是最具代表的地区之一，而赛里木湖之美更是宛如画作。

从将军府到霍尔果斯再到赛里木湖，我全程参与了长时间驾驶，车辆为福田大将军2.0T柴油手动标箱四驱版，主要涉及的路况是铺装路面，因此一直使用的是两驱模式行驶。该车具有分时四驱和适时四驱两种四驱模式车型，手动配分时，自动配适时，均搭载博格华纳四驱系统，高配车型配有后桥伊顿式差速锁，低配车型则需要选装。底盘方面，福田大将军采用前双叉臂+后5片式钢板弹簧悬架结构。

在动力方面，福田大将军配备了三套不同的动力系统，分别为2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油，可满足不同城市不同消费者的需求。我所试驾的2.0T柴油版搭载代号为4F20TC的欧康发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N•m，匹配6速手动变速箱，别看发动机名为欧康，但实际是来自于福田汽车位于德国斯图加特的研发中心，和大众的EA888发动机有着千丝万缕的联系。

在试驾中，福田大将军的动力性能和动力总成的表现值得称道。柴油发动机的声噪在低转速下抑制得很好，高转速才会爆发出应有的嘶吼。

驾驶柴油机皮卡，我还是喜欢故意放缓升挡的动作，尽量释放出其大扭矩的特性。在长途适应了福田大将军的发动机性能后，我感觉这台车当发动机达到2000rpm以上时，动力性能最佳，1800rpm整车性能表现会有明显提升。值得一提的是，福田大将军仪表盘设有智能提示升降挡的功能，在升挡方面的设置是转速表达2800rpm时提示，可见厂家工程师也倾向让用户尽可能去狠踩油门压榨出暴力的动力输出。不过，我感觉那样对发动机不够友好，油耗也会变高，个人建议还是2200rpm升挡手感最为舒服。

手动挡车型的变速箱为6速，挡位换挡在手感上比较流畅，脚下三板的调校也很舒服，喜欢机械感和开手动挡车型的车友会比较熟悉和喜欢。在方向上，福田大将军的方面盘转向很轻盈，液压助力调校得有电子助力的感觉。总之，在驾驶操控方面，福田大将军属于上乘，没有任何的顿挫感产生。

由于路程较长，舒适感让我有了充足时间去体会。开车时，由于主驾座椅设有六项电子调节，因此我能够找到最适合自己的座椅设置，所以一次性开两个小时也腰不酸，腿不痛。返程时，我坐到了车辆后排，如果空间较大对我这个身材偏旁，个头较大的人来说最为敏感，结果头部和腿部的感受都很舒适，所以在空间表现上我可以给福田大将军高分。

除了空间外，车内涉及提高舒适性的设置很多，福田大将军整体的表现同样不错。内部采用横向贯穿立体式座舱设计+10.25英寸悬浮式PAD屏，科技感十足；自动恒温空调+人体学设计座椅，长途开车也不会感到疲劳；七色氛围灯，可实现多变场景随性切换；海军蓝白、典雅蓝棕两款全新内饰配色，更有高档感。

此外，福田大将军搭载最新4G车联网T-LINK系统，远程操控、实时通讯、在线导航、一键救援集于一身，智能用车更轻松。AI智能语音交互系统，让人与车也能互动交流。

总结：中国硬实力，国潮引领者。福田皮卡近年来始终在为提升自主品牌的民族形象而努力，这背后是要用产品力说话的。而福田皮卡有着20多年的研发及制造经验，产品矩阵也日趋完善，实现了P1、P2、P3、P4、P5各平台的产品全覆盖，通过多平台打造多元产品，旨在为用户提供专业化场景解决方案，从各个维度全面满足当前消费者的升级需求。