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去年，外媒报道说林肯即将在年底宣布停产林肯大陆，加上之前MKZ的终结，林肯在轿车业务划上了句号。
你可以说林肯胆子很大，绝大多数的品牌都是轿车+SUV双布局，林肯直接摇身一变，成了神雕侠侣的杨过，化名“独臂大侠”，在水下练功，尝试突破自我。
还真别说，黯然销魂掌真的悟出来了。
2019年的时候，林肯在中国市场卖出了4.7万辆车，2020年，林肯在中国卖出6.2万辆车，同比增长32%，要知道，去年新冠疫情的阴霾下，林肯作为一个在中国的“新生”品牌，这个销量可以说杀红了眼。
当然，西边亮了，东边也要亮。
不知道日产是不是看到林肯的小日子过得越来越好了，近日，有外媒报道称，日产将在日本本土，停产Q50、轩逸等轿车车型，把精力专注在SUV以及纯电汽车当中。
幸亏媒体的报道是讲日产是在日本本土停产上述提及的车型，如果是在国内，这个消息我都怀疑是假的。
原来是虚晃一枪！
因为日产的轿车在国内，尤其是轩逸，强得让对手害怕，就像郭靖的降龙十八掌一样所向披靡。
下金蛋的鸡
根据权威机构的统计，2019年全年，日产轩逸共计卖出超过46万辆，在2020年全年卖出超过53万辆。要知道，和轩逸华山论剑的，是全球卖出超过4000万辆车的丰田卡罗拉，以及宇宙第一战神大众的朗逸，还有深入人心的别克英朗等，这些竞品车型，都是大内高手高手高高手，但是轩逸寸步不让。
在中国汽车市场，轩逸对于日产来说无疑是下金蛋的鸡，销量好到让人折服。
当然，轩逸之所以可以独孤求败，和自身的产品实力也有很大关联。别的不说，我们公司的一等哥，作为一个20来岁的追风少年，代步的座驾就是轩逸。
对于绝大多数选购轩逸的消费者来讲，保值率毫无疑问是一个重点需要关注的指标，一等哥的轩逸落地4年，跑了6万多公里，当时提车的时候裸车价约11万元，在置换手动挡两厢思域的时候，估价员给出7.2万元的价格。
估价员看到轩逸，就仿佛是风陵渡口初相遇，一见杨过误终生。可以说这个保值率简直就是变态，强无敌。
当然，在前些年，我们在路上也能经常看到网约车师傅买的也是轩逸，一方面就是1.6L发动机匹配CVT变速箱，在油耗方面肯定是可圈可点的，而且在车辆稳定性方面，也相当优秀。查询了相关的资料，大多数投诉轩逸的，无非就是CVT冷保护的问题，除此之外都是大受好评。再加上日产“大沙发”的底盘调教，这就是一辆在10万价位封神的车。
薛定谔的猫
何为薛定谔的猫，大概指的就是混沌态，有一些事情，说不清道不明。
而日产的奇骏，就是如此。
全新一代日产奇骏相信大家在网上也看过各种各样的报道了，包括此前也有一些大V带来了相关的试驾视频。再过几天，也就是6月23日，全新奇骏马上就要开始预售了，但是网上对它的评价却是褒贬不一。
全新一代奇骏的外观，前面用了一个分裂脸的设计风格，大众的接受程度还是比较高的，内饰设计总的来说属于中规中矩。那网友们到底在纠结什么事情呢？纠结的是奇骏搭载了一个1.5T的三缸发动机。
你们懂的，和所有人一样，我看神雕侠侣的时候，李莫愁这种魔女的形象深入人心，所有人都觉得李莫愁特别坏。没有人会去可怜李莫愁是为情所困，因为她的外在人设，就是不被大众的审美接受的，但是看到后面你就明白，李莫愁是个可怜的女人，一辈子爱一个男人，最后为情而焚。
李莫愁的形象，非常像三缸发动机。厂家并不是想变成魔头，但是因为环保政策的问题，被迫去开发三缸发动机，推向市场之后了，人人唾弃。因为全天下都知道，三缸发动机有着与生俱来的物理缺陷——抖动。
因为三缸，国内很多品牌推出的新车都遭遇了市场的毒打，比方说福特福克斯、别克昂科拉、标致408等。
尽管车企在后续，针对三缸发动机，弄出了各种各样的补丁，比如说加了平衡轴来抵消抖动，比如说ECU程序下将发动机在一挡二挡的低转速运转时间减小，比方说加入48V电机来弥补。但是，我们都知道，物理缺陷，始终都无法完美解决。
于是，全新一代奇骏还没上市，就有人给它判死刑了。这个其实不能全怪网友，毕竟一朝被蛇咬，十年怕井绳。车企和环保部门，都要承担一部分的“锅”。
当然，我们也要反过来思考一件事情，日产作为全球头号的汽车厂家，和雷诺组成联盟之后实际上在造车技术上越来越强的，而奇骏在中国汽车市场里，对于日产来说又是一张王牌，按理说日产应该是深思熟虑之后才做出的最终选择。奇骏可以用冰魄银针，也可以用五毒神掌的。毕竟，2.0T可变压缩比发动机现在都在天籁上服役了。
写在最后
其实在全球市场范围内，SUV的确是更受欢迎的，有数据统计显示，原本是轿车和旅行车天堂的欧洲，SUV的销量也在逐渐攀升，现在几乎和轿车旗鼓相当了。所以日产在日本本土要放弃轿车的生产，赌的就是未来。
当然，轩逸这只下金蛋的母鸡，东风日产是绝对不会杀鸡取卵的。那奇骏这只薛定谔的猫，开箱之后会变成什么样呢？我们共同期待一下吧。
（图片来源于网络）
撰文： 曾盛
标签: 轿车
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