曾经火爆一时的比亚迪F3，是什么让它走上了不归路？

如今的汽车市场异常火爆，依然非常激烈， 许多汽车在上市时销量爆炸，但随着更多新型汽车的出现，原有的优势并不明显，逐渐被遗忘，采用降低销量的手段也收效甚微， BYD作为国产车，坚持走国民友好的路线，让这个品牌更贴近消费者， BYD旗下的车型很多，特别是在3厢车的领域，BYD可以说非常注重， 特别是BYD早期发售的f3，曾经火爆一时，大街上随处可见。

比亚迪F3这几年多次取得极高的销售业绩，仅去年就销售了数万辆， 但是，比亚迪F3也和其他早期轿车一样，技术转型成为瓶颈，目前F3的销量开始大幅减少，价格也持续下降， 即使以4万元的低价出售，也很少有人想购买， 比亚迪为了恢复这种销售疲劳，还推出了新型比亚迪F3，但似乎没有效果， 如果只从比亚迪F3的配置来分析，这辆车不是高级品，但还是中规中矩。

外观方面，比亚迪车头设计突出，前方进气格栅面积大，两侧LED灯组采用楔形设计，下方进气口设计大，显得拘谨， 作为小型车，比亚迪F3的车身尺寸为4533mmx1705mmx1490mm，汽车的轴距为2600mm，是小排气量的轿车，但是汽车的体积比较大。

比亚迪F3的车身侧面采用流水型设计，采用研磨处理， 的金属光泽非常高，汽车行李箱容积为430L，汽车车轮前后轮距离为1480mm、1460mm， 但是，由于比亚迪F3是早期的汽车，因此即使是最新版也不会大范围配置全景天窗，汽车的外后视镜的设计看起来也很旧。

内饰方面，BYDf3的充满了复古的风格，车内的色调以银色为中心， 因为有近1.5米的车高，所以BYDf3的内部空间很大， 汽车中控台采用了一体化的设计，中控台的电子部件大部分仍采用传统的按钮式配置，中控台中央的显示屏很小，没有实现深度信息化， 比亚迪F3的方向盘。

虽然采用传统的四辐式方向盘，与主流的三片式自动化方向盘有很大差距，但四辐式方向盘的操控性能依然优异，特别是对重视汽车实用性的业主来说，实际上是一个很好的选择， 比亚迪F3虽然是低端汽车，但在汽车内饰的加工上，还是处理得很好， 内部装饰的细节设计相当精致，不亚于德日系列的汽车。

在座椅的配置上，比亚迪F3虽然是低价车，但全部采用皮质座椅，座椅之间配置有专用扶手， 但是，由于汽车自身的定位，比亚迪F3的座椅没有目前主流的自动调节、加热、按摩等功能，采用的是2-3式分布，但后部的座椅似乎无法调节， 另外，汽车在多媒体上的应用看起来也很害羞。

动力方面，F3的动力系统采用1.5L自然吸气发动机，适合5档手动MT变速器， 发动机最大输出功率为80KW，最大输出扭矩为145N.M，采用多点加油方式，符合国v环境标准， 比亚迪F3的市场售价也出现了“跳水式”的起伏，其实这款汽车上市的时间很早，曾经是5万、6万元，但随着国产车的快速转型。

最后，尽管应用更高科技、依旧采用旧设计的比亚迪F3很快失去了竞争优势，目前的售价已经控制在4万左右，但依然无法引起消费者的关注， 比亚迪F3近期的销售开始出现大范围的下跌现象，没有转型成功只能放弃原先车型，研发新型车型，现在比亚迪宋、唐和汉都比较受欢迎。