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要说近段时间最重磅的车型是谁,想必非第四代汉兰达不可,汉兰达自进入国内以来,一直都是处于一个热卖的状态,部分地区想要购买汉兰达还得加价排队提车。每上市一款中型SUV,都不约而同地会将其与汉兰达做对比,力图在销量上和口碑上超越汉兰达,但至今没有一款中型SUV真正超越了汉兰达。
即便是现款汉兰达已经到了服役生涯末期,但依旧是处于一个一车难求的状态,竞争力丝毫不减,是一款名副其实的中型SUV标杆产品。
而在6月1日,炒了近两年的第四代汉兰达也终于在国内开启了预售,28-37万元的预售价区间也让第四代汉兰达一时间备受争议。要知道现款汉兰达的起售价也不过才23.98万元,换代之后起售价直接上涨了4万多元,让不少不明真相的网友直接破防,说汉兰达再次加价。
我们客观分析一下,第四代汉兰达真的是变相加价吗?首先,第四代汉兰达采用的是TNGA-K平台打造,在外观与内饰设计上相较于第三代车型都有着翻天覆地的改变。特别是在内饰设计上,一改第三代汉兰达中庸的设计,在科技感以及豪华感上都有了不小提升。
此外在尺寸方面,第四代汉兰达的长宽高达到了4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,相比第三代车型,可以说是全方面的提升,更大的车身尺寸不仅带来了更出色的视觉效果,同时车内空间也会得到进一步提升。
最后就是在动力上,这也是消费者所重点关注的地方,第四代汉兰达摒弃了第三代车型所搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机,取而代之的是以2.5L发动机为核心的THSII混动系统。
从表面上看,2.5L发动机加THS混动系统与凯美瑞的那套很像,这也让不少人质疑第四代汉兰达动力是否够用。其实,第四代汉兰达的这套动力系统是要比凯美瑞的那套更强的,比如第四代汉兰达的2.5L发动机最大功率为141kW,而凯美瑞为131kW;第四代汉兰达这套混动系统的综合功率为183kW,而凯美瑞双擎综合功率仅为160kW。从账面参数上看,第四代汉兰达的动力是要强于第三代汉兰达所搭载的2.0T发动机的,在动力上算是一个提升。
不仅如此,由于是混动的缘故,使得第四代汉兰达还有着更低的油耗表现。第三代汉兰达每百公里油耗为8.2L,而第四代汉兰达每百公里的综合油耗仅为6.1L,中型SUV的身材却有着A级轿车的油耗。
除了上文所说的升级外,第三代汉兰达还有着E-Four电混四驱、Toyota Safety Sense 2.0、全系标配8安全气囊等配置,涨价4万元也还算合理。
但这并非根本,第三代汉兰达之所以起售价在23.98万元,主要还是因为全系均为燃油版车型,而第四代汉兰达全系采用的均是油电混动。就以凯美瑞为例,燃油版凯美瑞的起售价仅为17.98万元,而凯美瑞双擎的起售价却达到了21.98万元,同样是比燃油版车型贵了4万元。所以说,第四代汉兰达涨价4万元也是可以理解的事情,更何况它在各方面均有不小的提升。
写在最后:
全新的设计、全新的动力总成、全新的配置,在第三代汉兰达依旧能打的背景下,第四代汉兰达携如此诚意而来,无疑会进一步巩固汉兰达在中型SUV市场的标杆地位。有消息称,在明年上半年,丰田会推出第四代汉兰达的燃油版车型,这一说法虽然并未得到丰田官方的证实,但如果真推出燃油版车型的话,必将会拉低第四代汉兰达的起售价。
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