汉兰达有多“豪横”？新汉兰达“官方加价4万”，老款仍加装潢？

按理说，新车上市，老款必定会终端降价，以此助推新车新款获得开门红，但汉兰达可完全不一样，一直以来都号称是“小号普拉多”的丰田汉兰达，2018年的中期小改款，一直到2021年6月份今天，依旧需要“加装潢”，不同以往，年初加价在1.5万左右，现在依旧需要加价。

老汉兰达加价幅度略有降低，广丰4S店销售告诉我，老款加1万而已。我突然有一种“感激涕零”的感觉，以前很喜欢汉兰达2018款中期小改款很成功，感觉车头很有50万多雷克萨斯RX300以及普拉多的霸气感。事与愿违，2018年汉兰达刚刚改车头就需要加价2.5万左右。

我很气愤，很多人有一个原则：绝对不买加价车！我就是其中之一。如今第四代混动汉兰达来袭，您老三代还要加价一万，销售说已经比两年前少加一万多！购诚意了，销售如此说法还真的能“自圆其说”，不就是2.0T发动机还要进口产能有限度的加价说辞？这都2021年过半，能否换一种可信的说法？

老款汉兰达意味着实际上25万裸车起步价，新款汉兰达我们承认排量提高、尺寸加长，技术更先进，油耗更低，颜值更时尚，内饰也更美观，但这是你们车企应该做的，你不这么改进自然卖不掉，竞争不过对手。目前按照4s店普遍高配加价3万多，丐版和低配没货，中配加价2.5万，也就是现在你能买到的全新汉兰达2.5L只能是中配起步，货最多的自然是利润率最高的高配乃至于顶配版汉兰达，实际上需要32万起步价，最贵为38万起步价，惊人咋舌！

全新汉兰达2.5L混动版都被经销商玩坏了，主机厂也不管管，预售价28万-37万元，对照老款的官方指导价：24万-32.58万元，这可是直接暴涨4万多元，美其名曰经销商不涨价，直接“官方加价”，也许新混动汉兰达正式上市之后，会降低一些官方指导价位，但现在持续几个月，国人想买还需要承受28万-37万的天价。最低配28万元实际上基本买不到，丐版必定单车利润率不够高，4S店目前铺货的主要是高配版。动辄要价35万元左右，落地价意味着达到40万有余。

市场疯狂，有炒作的成分，但丰田车偏偏越加价越好卖。但理性车主有40万元，非丰田粉丝，不吹也不黑，如果不是7座刚需用户，有40万预算，这个价位选择顶配2.0T超强动力的冠道不好吗？

五座版低配汉兰达2.5L的预算买奥迪Q5L高功率、宝马X3中功率、高配英菲尼迪QX50，沃尔沃安全第一的xc60，性价比第一的凯迪拉克XT5不香吗？

追求7座，大可以选择福特黑科技2.3T可以加92号汽油的探险者，30万出头买凯迪拉克XT6不好吗？

现象是强者通吃，新汉兰达官方加价4万，老汉兰达民间经销商加价一万，老款依旧加装潢加配件车主还能得到一些实用性的配置，但预售价涨到28-37万的新汉兰达混动，可是没什么送的，令人咋舌的加价，新老两代同堂的汉兰达，即便是北京奔驰GLCL如此大品牌的豪车SUV也比不上丰田的加价能力。