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十代思域从16年上市至今已经接近5年时间，按照一般车型的发展来看，临近生命周期的车型销量一般不会不会太多，但思域受欢迎程度打破了这项传统，月均销量依然能维持在1.5万辆以上的水准。而在近日，十一代思域正式浮出水面，新车在外观、内饰方面都有着明显变化，而且根据国内消息显示，新车已经亮相工信部进行申报，有望在8月的成都车展上看到实车。那么在此之前，不妨借着图片来看看这辆换代后的神车。
外观设计
新款思域实车图片公开之后，网上对它的评价就是太过平庸，没有了以前那种放荡不羁的街车感觉，同样的场景也出现在飞度换代上。前脸使用本田最新家族设计语言，用了将近10年的镀铬装饰终于被取消，取而代之就是黑色横条格栅，两侧大灯犀利程度也有所减少，但整体更加修长，进一步拉伸横向视觉宽度。用一句话总结就是雅阁缩小版。
侧面依然还是这种偏家用车取向，贯穿车身的腰线变得平直了不少，溜背设计得到保留，但角度明显有所趋缓，更像一辆传统的三厢轿车。尺寸方面，新车长宽高有了一定的增加，尺寸分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，相信空间会有进一步提升。
由于没有了溜背设计，尾部则显得比较平淡，同时回旋标尾灯也换装传统样式，并且内部灯组点亮后形成的效果也比较普通。排气也变为隐藏式设计，整个车尾显得非常低调内敛。
内饰设计
车内的的确确是有了提升，起码看起来档次感比较足。回归原来的对称式设计，中央带有镂空装饰，与空调出风口融为一体，下方控制面板保留实体+旋钮的操作方式，使用起来还是比较方便。
全液晶仪表盘样式得到升级，低配为7英寸高配为10.2英寸，显示效果对比现款有明显提升，内置多种主题风格，可以根据不同驾驶模式随意切换。
中控多媒体屏幕从嵌入式改为悬浮式设计，同时尺寸也扩展成9英寸，内置Honda Connect系统，不过进入到国内之后估计低配使用Carplay。稍有遗憾的是挡把依然是机械式设计，没有采用最新的电子式换挡。
动力总成
动力方面，新款思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，但采用和雅阁相同的高低两种功率调校。其中低功率版最大马力129匹，峰值扭矩180Nm，高功率版最大马力182匹，峰值扭矩240Nm。传动系统统一匹配CVT变速箱。虽然低功率版给人一种涡轮减压的感觉，但用来替换掉现款的1.0T三缸还是非常不错的。有些朋友预算不足以上1.5T版本但又在意三缸发动机的耐用性和行驶品质，导致最后不得不放弃，现在高低功率一视同仁，况且思域后市场需求那么高，如果两台发动机只是程序上差异而硬件没差异的话，后期就有很大的升级空间，性价比也会更高。
除了燃油版之外，尽管现在工信部还没有确切的消息，但很有可能会在燃油版上市一段时间后推出混合动力版本，重新焕发市场热度之余还能推动一波销量增长。
车型前景
未来新款思域上市时，所面临的竞争对手数量相比过去会有明显提升，除了原本的德系速腾、丰田亚洲狮、凌尚之外，自主品牌星瑞、影豹也在相继加入市场。消费者选择越来越多，但是在大方向依然以运动化为主的路线，往家用车方向靠拢的思域能否维持住现有表现还是值得期待的。
总结
综合来说，新款思域全面可以说全面提升，不仅外观变得老少皆宜，同时内饰也变得更符合潮流，科技配置更加丰富，动力保持备受好评的1.5T。至于新车能不能延续十代的辉煌，我们不妨等上市之后再做评价。
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