1032
创作立场声明：自费购入第二辆宝马，旨在分享真实感受。还请不喜勿喷。
两周前送走了4肉，有些不舍。图省事就直接出给4s置换了。 停好拍了最后一张照片，愿下任车主好好待你。
上周去提了x7，想想还是在大妈简单记录一下提车。
本人爱车之人。原来一直考虑GLE53 coupe。外观内饰都还挺喜欢
奔驰很擅长内饰氛围的营造，这点在BBA里是最强的，奥迪次之，宝马新车型虽然有很大进步，但还是不如奔驰奥迪两位老朋友。
都准备下定GLE53了，想想还是让家人坐的再舒服点，另外一直想买辆7人车，于是联系了上海的多家宝马4s，问了x7的情况，都没试驾车，但是有几家有在途的车源。大致比较了一下，开车去了一家，他们有辆已经到港的黑色X7，松露褐内饰7座。也纠结过6座还是7座，6座确实更豪华舒适一些。但我家平时坐5人的时候还是蛮多的，第三排进出毕竟不那么方便，平时第三排常年放倒就当大5座。另外7座还有两点优势，一个是第二排可以在座椅上躺平睡觉。并且2/3排全放倒就是个小货车，也可以铺个双人床。而6座版中排2个座椅是无法放倒的。考虑实用性还是订了7座。半小时谈完下定，并把他们收4肉的价格也谈妥。接下来就是等了。
签完合同又看了看店里的M4C，这一代真的挺帅的，这个水泥灰也很喜欢。这台车加价6万已经订出去了。
这次等的时间不长，但内心也还是有期盼的。一旦订车总想快点拿到。终于到了提车的日子。早高峰时间一路堵到4s。
到了4s销售小王已经准备好在等我了。提车流程需要2个小时。
首先专门负责交车的妹子带我们检查车辆外观内饰，看看有无划痕瑕疵。第一次看到自己的x7，感觉还是不错的。黑色看起来大气稳重，整车霸气十足
小王说车子再停正一点，待会拍照好看，于是又挪了一下。蓝色激光大灯，Brambo代工蓝色M刹车卡钳，爱了。
硕大的鼻孔，配上开眼角激光大灯的一抹蓝色。整体设计个人很喜欢，实车看起来还是有气场的。
停好
内饰，新车12公里。松露褐Merino真皮看起来和摸起来质感都相当好。仪表板也有真皮覆盖，黑色Alcantara顶篷。这个级别，也是应该的。虽然我更喜欢GLS的内饰设计，但是有一说一，GLS的荔枝纹仿皮座椅看起来真的挺倒胃口。
鼻孔虽然巨大，但是放在这种尺寸的SUV上其实还是协调的，也是必要的。
3.0t直六心脏在机舱中并不显大，因为X7还有V8版本。安装位置也比较低。
之后妹子简单介绍了车辆功能，因为是宝马老车主所以几分钟就讲完了。然后是鲜花，礼品，新车合影。车子开出交车区停在门口继续下面的流程。虽然21寸的轮毂配X7有点显小。不过不太想上22寸轮毂，使用成本继续提高不说，走烂路还容易鼓包。还是实用第一吧。
接下来换了售后的妹子来让我们买延保。虽然我觉得妹子有忽悠的成分，但这车零整比1:10确实修不起，德系车肯定没日系车稳定，出保了有故障维修费用五六位数都是正常的。虽然X7的延保价格不菲但还是买了3年的延保，整车保6年18万公里，全国宝马4s都可以提供服务。本身宝马老车主送5年保养，这个延保又包含除了轮胎、雨刮等耗材的所有部件以及工时费。所以6年内养车的费用也就是保险油费和轮胎了。
然后贴膜小哥出场，订车时讲好送威固玻璃膜，车衣感觉4s的型号不太好在外面订了威固的V10。也就没多聊让小哥直接走了。
接下来上楼吃饭，吃饭时临牌也到了，小王帮忙直接贴到车里。
吃好饭立刻往家赶，下午还要出差。开出去加了第一箱油。
加完油发现仪表盘膜还没撕，立刻撕掉
买延保送的500油卡全加了98号，83升油箱只¾满。看网上的油耗这车基本在13-15个油。2吨半的车这个油耗还能接受吧。大油箱我觉得有必要，省的总跑加油站。
到家停好
和x5一样的内饰，用料更好一些。水晶档杆好评。
全车3排座椅全部电动调节，5区自动空调，也就是1/2/3排座椅都有独立空调。第二排座椅调到中靠后的位置，空间就不小了。回头把4s送的脚垫换掉。
因为回家就马上出发机场了，没拍太多照片。下面4张图均来自。
X7的第三排待遇还可以，把第二排座椅调到中靠前的位置，第三排空间坐姿都能接受，座椅舒适性也ok。第三排有独立空调、天窗、杯架、充电口，在suv中算是具有实用性第三排了。我觉得一两小时的车程坐在第三排是ok的。
7座状态下尾箱空间很小，目测也就是一两个登机箱，或者双肩包。不过坐满7人的时候不多。
正常5座状态下尾箱空间就很大了。
第二排也放倒的话，就是半个货拉拉了。当然你也可以铺上床在里面做爱做的事情。
之后浦东机场吃两片叶子就登机了。
体验时间很短，简单感受：
虽然3.0t B58TU 340马力450牛米看起来参数一般，但实际驱动这个两吨半尺寸
5163/2000/1835的大家伙，你还是会感觉动力足够充沛。油门很跟脚，这种车一般不会激烈驾驶，但正常超车加速都很轻松。
X7设计的原则就2个字，舒适。这个取向我认为是正确的。车主会选择7人座大suv，第一诉求肯定是舒适，虽然是宝马，也没必要再死磕操控了。全系配备动态减震控制系统的自适应双轴空气悬挂非常舒适，来自路面的绝大部分的震动都和乘客无关。前后双层夹胶玻璃隔音也很出色。哈曼卡顿音响虽然比不上宝华韦健，但是基本也能满足我听个响的需求。
虽然舒适性是X7的第一原则，但毕竟他还是辆宝马。整车开起来完全不笨重，适应之后甚至感觉挺灵活。高速变线很稳定。
虽然内饰设计老套，但用料质感很好。3.1米的轴距，三排座椅的空间都不错。3排座椅全部电动调节很方便，第二排前后可调，座椅靠背角度可调。长途乘坐会很舒适。进入第三排也很方便，只要一个按钮。尾箱的按钮也可以选择最大乘员（7座全打开）和最大装载空间（2/3排座椅全放倒）。不过座椅移动速度较慢，另外第三排座椅靠背角度不可调。
配置还算齐全，座椅通风加热，360影像，50米记忆轨迹倒车，自动泊车等都很实用。也有星空顶、抬头显示等锦上添花的配置。以后可能会考虑改个自动辅助驾驶，上高速还是挺实用的。
第二辆宝马，今后的旅程，请多关照。
将来有时间有兴趣再分享X7的深度体验。也祝各位值友都能早日开上心仪的车。
内容由作者提供，不代表易车立场
