一次性获得综合BUFF加成 试驾广汽丰田C-HR双擎

编者按：广汽丰田C-HR双擎就像在燃油版基础上有一个综合BUFF属性加成，而且还没有冷却时间，多花两三万元一次性终身享受。

广汽丰田C-HR双擎版售价为16.98万到19.08万元，价格上看，它跟C-HR的燃油版和纯电版都拉开了价格区间。它搭载经过了4次优化的第二代THS混动系统，而C-HR双擎也是丰田首款引入中国的TNGA 2.0L双擎混动系统，而之前都是1.8L和2.5L两种排量的。

[ ·动力系统动态体验· ]

跟单一的2.0L自吸燃油动力比，双擎版就相当于它有一大堆永久BUFF加成。

第一个就是速度与激情BUFF。就是动力增加，系统最大输出功率达到了135kW，而燃油版是126kW，总功率得到了提升，电动机最大功率80kW，EV模式下最高车速达到115公里/小时。运动模式下，油门踏板的加速响应更加灵敏，还能手动选择模拟出来的六个挡位（S6-S1），驾驶激情比燃油版要加强很多。

第二个就是贼拉会过日子BUFF。车综合工况油耗低至4.5L/100km，跑100km比燃油版能省六七块钱呢，这长年累月的，说不定就能给媳妇攒出个LV啥的，到时候她肯定夸你会过日子。而且因为更省油了嘛所以它的油箱容积从燃油版的50L变成了43L，小油箱也减轻了车身重量，提高效率。

第三个就是德芙BUFF。丝般顺滑，发动机噪音震动减少，E-CVT变速箱配合混动系统也不存在顿挫。唯一的不足就是他的座舱隔音降噪能力一般，并且胎噪有些偏大，60km/h的时候就已经能感知了。

[ ·TSS智行安全及辅助驾驶· ]

C-HR双擎版还标配了TSS智行安全系统，这套系统的能力也比以前有所升级。

雷达的识别能力更大了。它在白天增加了识别自行车，行人的能力，夜间也有识别行人的能力。

当车辆左转的时候能识别到对向直行车辆，车辆转弯的时候能识别左右行人，还能帮助你在车道内辅助躲避行人。可以支持车道居中保持，全速域的主动跟车。总之它的安全系统识别能力更强大，给我们的安全屏障更多了，而且这也是一套交互非常好的L2+级辅助驾驶系统。

[ · 外观内饰升级· ]

跟燃油版相比，C-HR双擎的车头造型进行了细微调整，一体化梯形钻石切割格栅扩大，头灯换成全新样式，并采用翎羽式和翼式两种不同的设计，视觉效果和照明效果都有提升。全新造型的悬浮式组合尾灯跟车尾更加协调，车尾转向灯也采用了渐进式设计，尾灯内部全部采用LED光源，看起来更有高级感。

此次C-HR双擎新增4单色—钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白。车型一共有6款单色、5款双色共11种车身色。值得一提的是所有车身色均提供黑色车顶供消费者选择，而且选择黑色车顶是完全免费的。

车内设计跟燃油版的差别并不大，只是增加了一些双擎版专属配置，比如7英寸彩色显示屏是双擎车型专属；来自松下的黑科技nanoe™（纳诺怡）空气净化功能也是双擎版专属。在双擎版顶配的座椅还配备了真皮+仿皮材质，触感和舒适度进一步提升。

中控搭载了9英寸智能语音导航系统，支持实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆（车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、导航、音乐、蓝牙电话）等功能，不过这个车机系统的屏幕分辨率、流畅度跟目前市面上的主流产品相比有些落伍，亟需优化。

值得一提的是，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为C-HR双擎（仅限使用性质为非运营车辆）购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的保障，这也算是这款车的一个官方福利了。

[ ·编辑总结· ]

一个老生常谈的话题。丰田的燃油版跟贵了几万块的双擎版怎么选择？它的双擎混动系统就相当于一个永久BUFF，它让C-HR的各方面性能都有提升。如果单从油耗经济性上考虑，如果您每年能开8万公里以上，需要5年时间能把买车多花的钱省回来。但是考虑到丰田双擎版本同样也很保值，所以从全生命周期来看，选双擎版并不亏。总之，选择双擎就是选择了更好的品质，如果您认为双擎版多出来的行驶品质比不上省下来两三万来的实惠，那么选燃油版也是很理性的。