不根治问题，还要加98号汽油，探岳谁买？

从2018年上市开始，一汽-大众探岳的销量就开始高歌猛进，一度超越途观L迅速成为了德系SUV销量的扛把子。不过，在今年4月探岳销量却突然下滑72%，仅剩途观L的零头。

在销量榜前列消失的同时，探岳连续3月蝉联月投诉榜“冠军”，并超越“阿特吱”登上了车质网年投诉榜的榜首。

有消息称，探岳相关问题的维权车主已经达到了数百人，并且事件还在持续发酵中。如果不能迅速解决相关事件，有可能会成为速腾断轴事件后，对一汽-大众品牌声望又一次重大的打击。

目前，车主对一汽-大众探岳的投诉主要集中在2020款的330TSI和280TSI车型的发动机故障上。

车主反映他们购买的探岳新车出现了颗粒捕捉器堵塞的故障，导致车辆动力减弱，并且油耗飙升，油耗从普遍的10L/100km飙升到16L/100km+，最高的甚至超过了30L/100km。而且即使暂时解决后，仍有可能再度出现堵塞。这个故障已经严重地影响了他们的正常用车体验。

新车买回来就变成这样几乎无法使用的情况，对于车主来说已经是品牌信心巨大的打击。然而，他们等来的却不是一汽-大众积极解决问题的答复。

一汽-大众品牌方和4S店在已经明确知道大规模出现颗粒捕捉器堵塞的问题的情况下，目前没有给出一个具体的解决方案，而是让车主按照车辆说明书给出的办法自行解决。

这需要车主在高速上开到超过80km/h的速度，然后松油门滑行，并重复操作至问题解决。而网上流传出的另一种解决方法则是原地启动深踩油门，令发动机以3000转转速运行30分钟。

暂且不论在高速上这样开车是否会有安全隐患，也不论在夏季没有风冷的情况下，原地拉转速30分钟是否会对发动机造成损害。要专门花时间来令“颗粒捕捉器再生”就是一件对车主来说相当不便的事情。

更何况这种方式不能彻底修复，未来可能会反复出现这样的问题。根据一位车主的投诉，他的车在9700km的行驶里程中出现了5次颗粒捕捉器堵塞，冬天甚至每一箱油都堵一次。而且每次再生只能恢复原来的87%左右，最终彻底堵上，只能整个更换。

买车本来是方便生活的交通工具，结果却成为了一个负担。

探岳会出现这样的问题其实不难理解。目前出现问题的车型采用的发动机型号是EA888-DPL，这款发动机为了满足了更高的国6第二阶段的排放标准，在排气的后段新增了一个颗粒捕捉器。其原理也很简单，就是通过层层滤芯来过滤发动机尾气中的微粒，相当于给排气带了很多层口罩。

这个“口罩”需要一定温度才能正常工作，如果长期短距离行驶，就有可能因为温度不够，尾气中的颗粒堵塞滤芯，导致排气不通畅，发动机燃油效率降低，最终出现动力不足，油耗超过33L/100km的情况。

有些水军将探岳问题导向了国6标准上，认为是过于苛刻的标准，让厂商不得不出此下策。但是，目前在售的全部车都是国6标准，却只有探岳一款大规模出现这样的问题。而且大众还是个从标准更严的欧洲来的车企。所以，到底是探岳的问题，还是标准的问题，我想已经不言自明了。

其实，汽车作为一个复杂的系统，在新标准下出现问题也并不难理解，只要及时解决问题并不大。

但让人气愤的是，一汽-大众和4S店明知问题所在，却不承认这是车辆质量问题，强行认为这是正常现象。甚至在探岳的使用说明书中为自己准备好了后路，明明白白注明：为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车。

也就是说，如果你天天短距离通勤，那么出现问题不要找我。原本的车辆设计缺陷，通过一番操作，彻底地甩锅给消费者。品牌方甚至还用发了大量的公关稿洗地，希望平息这件事情。

最让人无语的是，在刚刚上市的2021款探岳上，大众将燃油标号提升同级产品史无前例的98号汽油，想将解决颗粒过滤器堵塞问题的成本转嫁给消费者。而且，如果你加95号汽油堵了，那么对不起，这是你的问题。

然而，根据使用相同动力总成的20款探岳2.0T车主的反馈，加98号汽油只能延后堵塞问题，该堵还得堵。

截止到目前为止，一汽-大众依旧没有为探岳颗粒过滤器堵塞问题给车主一个合理的答复和解决问题的合理方案，车主只能通过维权保护自己的合法权益。

事实上，对于这种事出现在大众身上，大家也并不感觉到意外。无论是当年DQ200干式双离合变速箱的故障问题，速腾后悬挂断轴隐患，还是更近一点的帕萨特A柱，都展现了大众对中国市场的傲慢。甚至在欧洲，大众也在以环保为理由推广的柴油车的排放上作弊。现在只是颗粒过滤器这样不影响安全问题，规模更远不及以上几个事件，当然是能拖就拖。

曾经，大众凭借最早进入中国市场优势，建立了强大的品牌影响力。然而，随着大众不断爆出的负面消息，已经极大消耗了其品牌影响力，对于年轻人来说大众早已经不是当年那个大众。如今，大众终端的优惠已经比日系要高，更反映了其品牌力的实际情况。

回到一汽-大众探岳这个事件，其实问题并不严重，也并不复杂。但是大众却选择了这样一个放任不管的态度。最终损害的其实正是最信任大众的那些消费者的信心，也让更多没有买车的人看到了一汽-大众不负责任的态度，任其发酵。如果等到监管部门出手，强制召回，那么对一汽-大众的损害才是最大的。

到底是解决问题花费的钱更重要，还是长期的品牌更重要？我想在一汽-大众心中是有一杆秤的。

我们也会持续关注探岳颗粒捕捉器事件的后续，请继续关注我们后续的报道。