斯柯达Enyaq iV评测：为家庭SUV市场提供绿色动力

作者：越野汇薛鳌
2021-06-12 13:49
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具有竞争力的价格和规格加上其适合家庭的实用性使斯柯达的新型电动汽车一炮而红

斯柯达 ENYAQ iV 是捷克品牌非常重要的汽车。

这可能不是它的第一辆电动汽车——这一荣誉归于 1930 年代的啤酒卡车——事实上，它甚至不是本世纪的第一辆电动汽车（Citigo iV 声称拥有这一称号），但它是它第一款将参加家用车竞争的电动车型市场——这个领域为 Octavia、Karoq 和 Kodiaq 等公司提供了很大的成功。

这也是斯柯达第一款基于专用 EV 平台制造的汽车，也是第一款使用大众汽车集团 MEB 系统在德国以外制造的汽车，因此有很多事情要做。

斯柯达 Enyaq 的造型是个性化的，但又不过分

可以预见的是，在当今这个时代，斯柯达对家庭电动汽车的首次尝试是 SUV 形状的。它长 4.65m，宽 2.14m，比传统动力的 Kodiaq 短一点但宽一点，斯柯达说它的价格也差不多。

两者之间有明显的家族相似性，但 Enyaq 具有明显更锋利的饰面和故意更前卫的风格。从侧面看，后部的比例可能有点奇怪，但除此之外，它还是一款外观漂亮的汽车，以宽大的格栅、深的前保险杠和雕刻精美的前大灯为主。像其他最近的斯柯达一样，一些清晰的线条为车身赋予了定义，但又不会太过分，以至于会推迟更多具有传统观念的买家。可能不是每个人都喜欢的是可选的发光“水晶”格栅的想法，该格栅将于今年晚些时候上市。

如果外观设计好，则内部是非凡的。从一张白纸开始，斯柯达精心打造了一个宽敞、舒适、明亮的客舱，为其产品线带来了新的质量水平。得益于平坦的地板、低矮的仪表板、浅挡风玻璃和四周的大窗户，Enyaq 在任何规格下都感觉明亮通风，尤其是在配备可选的全景天窗时。仪表板顶部是一个 13 英寸的触摸屏，诚然，它看起来有点像有人用胶水把 iPad 粘在了适当的位置，但相比之下，紧凑的数字仪表显示屏从仪表板材料的折叠处整齐地突出。可选的增强现实平视显示器对此进行了补充。六个室内设计包提供一系列颜色和饰面，包括使用羊毛和再生塑料制作室内装潢或使用无化学工艺鞣制的皮革。即使是标准的 Loft 装饰看起来和感觉都很优质，但对我来说，EcoSuite 套装的干邑色皮革和亮黑色是优质的赢家。

仪表板的低扫以及带有存储区域的厚实中控台也有助于强调汽车的空间感，尤其是宽度。这在后面更加明显，那里的长凳有足够的空间容纳三名乘客，并且没有烦人的传输通道来占用脚部空间。斯柯达声称 Enyaq 具有“类似豪华轿车”的后排腿部空间，这稍微推动了它，但前后排成人肯定有大量的腿部、肩部和头部空间。行李箱是一个方便的 585 升，有一个用户友好的平面和方形装载区，斯柯达的简单聪明的座右铭再次发挥作用，这要归功于座椅靠背上的手机袋、随处可见的储物格以及适当的地板下储物空间和用于充电电缆的电缆清洁器。

斯柯达Enyaq的客舱干净、宽敞、明亮

那条充电电缆将（没有双关语意）我们很好地引导到了 Enyaq 的电心。Enyaq 使用与大众 ID.4 相同的架构，通过两种电池选项使事情变得相对简单——一个 62kWh 的电池组，标记为 60，一个 82kWh 的电池组，标记为 80。两者都为单个后置电机提供动力，但轮驱动版本以及运动型 vRS 将于今年晚些时候推出。

这将包含 302bhp，但同时 60 提供 174bhp，而 80 的电机输出 201bhp。两者都产生 229lb ft 的扭矩，可立即使用。60 的报价范围一次充电可达 256 英里，而 80 的更大容量提供声称的 333 英里。

在现实世界中，我们的 80 规格测试车预计可行驶 247 英里。最近对其他电动汽车的实际性能感到失望后，我持怀疑态度，特别是因为我们的路线在北海岸 500 公路上行驶了 160 英里。然而，Enyaq 令我感到惊讶，不仅匹配而且更好地预测健康的 15 英里。相对于 3.7 英里/千瓦时的官方消耗，它在一些非常具有挑战性的道路上管理了 3.2 英里，这为“正常”使用中的性能带来了希望。60 英里的短跑返回 3.5 英里/千瓦时的消耗。

两个版本都在不到 8.5 秒的时间内达到 0-60 英里/小时的速度，并提供电动机附带的通常的即时响应，但 Enyaq 更多的是在和平与安静中巡航，而不是从静止状态开始。其轻松的操控强调了这种悠闲的感觉。电池的低重量使其比某些 SUV 更具种植感，但悬架偏软，转向直接但不快。

实用的触感仍然是斯柯达的优势

不过，这种柔软的悬架提供了非常舒适的乘坐体验，在不打扰乘客的情况下跳过粗糙的表面，而且车身控制从来没有那么糟糕到成为问题。除了某些表面上的轮胎噪音外，Enyaq 的驾驶体验令人印象深刻。

斯柯达表示，只需选择两种动力传动系统，它就改变了客户购买汽车的方式——首先选择电池尺寸，然后是六种内饰套件中的一种，然后再从 11 种精选的选项包中进行选择。这些包的价格从 260 英镑到 1,240 英镑不等，涵盖了舒适性、气候、技术和驾驶员辅助等要素。还提供个人附加功能，这意味着您仍然可以花几天时间挑选理想的汽车。

与斯柯达通常的情况一样，标准规格非常慷慨，所有汽车均采用 19 英寸合金，四周 LED 灯，13 英寸触摸屏以及双区气候控制、车道保持辅助和带自动紧急制动的前辅助。为更大的电池多支付约 5,000 英镑还增加了镀铬外部触摸、前驻车传感器和后置摄像头、驾驶模式选择以及方向盘的皮革和加热，以及控制再生制动的拨片。

选项包增加了从加热座椅和折叠式托盘桌到免提后挡板、自适应巡航控制和动态底盘控制的所有内容。在各个选项中，绝对值得一试的是充电升级。对于 60 款车型，这将最大充电功率从 50kW 提升到 100kW，而 80 年代获得了 125kW 的容量，将 10-80% 的充电时间从一个多小时缩短到 40 分钟以下。