红旗H5 Sports，不比C级，碾压一下雅阁、迈腾就好

出品／平门知事工作室

文／二哥

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中国豪华品牌汽车的典范——一汽红旗终于计划2022年二季度推出旗下中级轿车红旗H5的第二代产品——红旗H5 Sports了，可喜可贺。

红旗H5 Sports

虽然在喜新厌旧的汽车消费思想极为严重，多数品牌完全依靠高频率打新以赢取热度和销量的整体市场环境下，时隔四年方才有更新的动作显得多少有些行为呆滞，但倘若能进行一次彻底的技术革新，区别于同行们不良地换壳歪风邪气，我们还是理所应当地双手点赞。

​红旗H5 Sports对前脸进行了深度变革，使其更具有大度的张力而更加气宇轩昂，内饰也进行了适度的奢华性改造。

当然，这些都不足为重，试驾时间推崇的是其将换装2.0T涡轮增压发动机，取代老旧的1.8T发动机，从而进入顶级中级车的标准动力系统配置清单，目前不清楚新款红旗H5会采用何种结构方式的传动系统，希望是爱信8AT。

2020款红旗H5

真如此，辅以16-20万的售价，即使不足以与奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克CT5相媲美，但比一比凯迪拉克CT4、沃尔沃S60、奥迪A4L，欺负一下别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、丰田凯美瑞以及本田雅阁等普通合资品牌中级车，红旗H5 Sports毫无压力。

事实上，3年前红旗H5上市伊始，我们就给予了很高的评价，并预估其将拥有自主品牌中级车无可超越的市场领导地位，现在以其销量看来，果真如此。

不过，2020年7月红旗H5年度改款，新增了1.5T、7DCT版本，让试驾时间非常痛心，不管有多么冠冕堂皇的理由，人为的拉低基础配置牺牲整车动力与品质，都不是一件讨好的事情。

红旗H5 Sports

看看通用与福特汽车在品牌重建的道路上走得有多艰难，看看已经脱胎换骨，在动力与传动系统、底盘悬挂系统、静音性、舒适性上远超丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特、迈腾的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、金牛座的道路走得有多艰难，我们很容易明白。

为了降低购买门槛适当降低基础配置无可厚非，但试驾时间依然建议2022款一汽红旗H5——红旗H5 Sports，能够确切地落实1.5T匹配6AT、2.0T匹配8AT的厚道政策，绝不可像大众汽车那样投机取巧。