雷克萨斯UX300e 一眼来电

听说雷克萨斯也推出了纯电动车型UX300e，雷克萨斯作为目前为数不多坚持全进口的豪华品牌，我对它的纯电车型也非常感兴趣，怀着激动的心情来到了中达雷克萨斯4S店，第一眼见到它的时候，既有着一眼万年的初恋感。作为女生，车的外观占比是很大的，这流畅的线条灵动的外观，只需一眼，就已俘获我的心。

其实很早就想体验一下雷克萨斯的阿特金森循环动力系统。已经迫不及待的想它带着我去感受、穿梭在这城市之间，看尽世间繁华与喧嚣。记得雷克萨斯副总经理曾说过：论驱动形式如何改变，雷克萨斯的纯电动车，首先他要是一台雷克萨斯。所以我看到UX300e身上有很多与燃油版相似的地方，容易让人淡忘掉它是一款纯电动车。上手开了五分钟之后，我的专注点依旧是它展现出来的品味和格调，大家都知道驾驶纯电动车型和燃油车型区别还是比较大，很多人都不太适应纯电动车型的驾驶质感，雷克萨斯UX300e继承了雷克萨斯的匠心工艺在驾驶过程中让人很容易遗忘这竟然是一台纯电动车。

雷克萨斯于1993年开始研发新能源车型，2005年雷克萨斯推出了第一款量产混合动力车型RX400h,相距15年后于2020年再次推出了纯电动车型UX300e,雷克萨斯在新能源研发领域可以说拥有较深厚的历史，这款全新的UX300e诞生于 TNGA 架构下GA-C 平台下的UX ，定位于紧凑型的SUV，但开过UX300e以后发现它的性能体现更像是一台轿车， 灵活的转弯性能与稳定的加减速表现，超控上明显感觉优于其他SUV车型。

UX系列的汽油车型UX200起步价为25.9万元，市场上还有一些优惠，不过，这台纯电版的UX300e售价达到了38.5 万元，标准续航里程为400公里在这一价位区间里也不占优势，敢卖这么贵，除了其进口的身份还有啥？那就跟我一起来一探究竟吧

UX300e，和混动版的 UX 车型外观几乎一样，车标都是蓝色，除了车尾有 UX300e 字样外，其他地方区分不出互混动版和纯电版车型。话说这台黛青云母色的UX300e颜色真是耐看，很有高级感。

不过，和混动版本最大的区别来自这个四个 17 寸的双色轮毂，该轮毂能够有效降低风阻，同时搭配主打节能环保的邓禄普 ENASAVE EC300+ 系列轮胎。

在配置上，这台UX300e 还是很丰富的，就挑重点讲一讲，全液晶仪表盘、前排座椅加热通风、方向盘加热都没有缺席，还配备了雷克萨斯引起为傲的马克莱文森音响，效果相当惊艳。

此外，有一说一，即使是最小号的雷克萨斯，UX300e 在内饰上也使用了大面积的软质搪塑、皮革、哑光镀铬、和纸纹理饰面等多种材料的组合打造，在做工和用料方面的表现无可挑剔。就拿这个方向盘来说，那种软中带韧的握感超越了99%的车型，鲜有对手能够追得上。

54.35千瓦时的电池，官方续航里程400公里，官方公布的快充时间为50分钟。实际驾驶方面来看 这台车配备了同级少有的电池加热系统，不仅能让充电时间大幅缩短，而且能保证稳定的续航里程和电量输出。 同时 三重监控系统保证电池使用安全。所以一开始没感觉出来他是一台纯电车型，大概跟它的调教思路有关系，收油之后完全没有一般纯电动车那种拖拽感。踩下加速踏板出发，动力输出很是听话，而且力道并不弱，这就更能给人好感了。加上小巧的车身尺寸，在不失雷克萨斯的水准同时，还附有一定的驾驶乐趣。动力系统的平顺性突出、底盘也拥有着不俗的高级感，加之高级感营造到位的内饰，有着进口的身份以及雷克萨斯品牌价值，我是真的爱了，感兴趣的你还在犹豫吗，快去带“它”回家吧！