观察|探岳颗粒过滤器堵塞？改善办法：让车辆在高速上跑一跑

近日，某二手交易平台上出现了一汽-大众探岳330高速代跑业务。点开其中一个帖子看到，里面写着"颗粒捕捉器燃烧成新的，解决你们没空跑高速的烦恼"等内容。

原来，这一业务的诞生，是由于一汽-大众探岳搭载的发动机所排放的颗粒物，会堵住车辆的颗粒捕捉器。而颗粒捕捉器被堵塞后造成的直接影响，就是增加车辆排气系统的压力，导致车辆动力减弱的同时，油耗也会变大。

从相关汽车质量投诉网站上查询看到，关于一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞的投诉量并不在少数，故障涉及国内多个地区。并且，投诉状态栏仍然显示"未反馈"的字样。

而让一汽-大众探岳陷入投诉的颗粒捕捉器，最初是柴油车型必要的减排措施。此前，随着国五向国六切换，一汽-大众将这项技术应用到了探岳上。没想到的是，原本应对排放政策的积极解决办法，如今却引发了部分车主的不满。

据了解，一汽-大众方面并未从根本上解决这一问题，而是提出两种改善方案，一方面是以80KM/h的时速跑一段时间，利用高温燃烧颗粒物；另一方面是车辆去4S店执行颗粒捕捉器再生操作，即保持油门转速，空挡运行约30分钟左右，提高发动机温度来燃烧颗粒物。

显然，两种办法虽然都能起到一定的问题缓解作用，但实际上却是以提高用车成本为代价。首先，前一个改善方案所衍生出的高速代跑业务，存在把自己的车辆交给他人的不安全性，还有代跑过程中一旦出现事故后的责任认定问题。

而如果车主想亲自跑高速解决问题，意味着车主还要额外承担油费、过路费以及车辆折旧费用等。此外，就算车主去4S店解决，也需要承担时间成本。因此，无论从哪个角度来看，一汽-大众探岳颗粒过滤器堵塞的问题，都不应该由车主来买单。