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极星Polestar 1 - 来自沃尔沃与吉利控股共同拥有的豪华高性能电动汽车独立品牌中的标杆车型！你一定要真的用心去和我们一起解锁这台被碳纤维武装到牙齿的超跑，因为它不是那种你能够随随便便看到的everyday车，我甚至可以说，从某种程度上来熟，它比一些超跑更高科技，更低调，还更狂暴。
这是一台让人迫不及待的车，因为这台每年仅限量500台的GT跑车可以说是非常的稀有，再加上它高达145万元的售价，让很多人对齐除了望而却步外，更多了几分好奇。最大的好奇可能在于，花费145万元，得到的是什么呢？
极简主义的非典型GT跑车
熟悉沃尔沃品牌的消费者都清楚，在外观设计方面无论是S90还是XC60等，都显得比较保守，比较沉稳低调，这也是沃尔沃家族设计的一大特点。而作为145万的极星Polestar 1，自然也是沿袭了同样的外观设计。所以如果你想在它的身上得到像其他跑车一样的那种感觉，那很抱歉，极星Polestar 1做不到，因为它实在是有点低调 - 这样的低调让你感觉你Step in的是一台高配的沃尔沃。
不过来到侧面部分，你还是会被它惊艳到。如果你熟悉GT跑车，那么你一定会一眼就看出来这台极星Polestar 1侧面展示出来的是一台多么标准的GT范儿。长前悬，短后悬以及溜背的设计，虽然外形不够夸张，但是带给你的回头率丝毫不低。
尾部的设计就更是简约了，由上到下整体呈现出往内收的造型，但是整体比较宽厚，再搭配上熟悉的沃尔沃尾灯组，看上去仅是宽度增加了，其他的好像没什么太多强烈的感受。
但是作为一台高性能GT跑车，如果外观真的仅给你这些，别说消费者不愿意，厂家都不愿意称它为高性能。所以为了努力营造出性能范儿，它采用了倍耐力P ZERO轮胎，前轮规格为275/30 R21，后轮规格为295/30 R21；同时内部还采用了由日本Akebono提供的六活塞瑞典金卡钳，而打孔刹车盘的尺寸也达到了400毫米，不仅提高了视觉感受，在性能部分也有所提升。
如果你把速度提升到了100公里/小时，那么它原本普通的尾部上方会自动升起一个尾翼，用来增加下压力，就是这个细节会让你瞬间觉得这台车着实与众不同，外观上拉风不少。需注意的是，如果你想在市区用它来吸引异性眼球，那么它还能在车内一键开启尾翼。
不提辨识度 - World-Class的感知质量
如果外观部分你觉得它与沃尔沃还有丝毫的区别，那么内饰部分你肯定会觉得这台车是复刻了沃尔沃的设计，我起初也是这样理解，但是经过仔细的推敲之后，它的做工，以及用料还是相比较沃尔沃其他车型要更精致。不过对于内饰，我的心情特别的矛盾，你有时候会觉得这是XC40、XC60、XC90，S60、S90，V6、V90的同款，但拨片和水晶挡把中的Logo又通过一种很隐晦的方式区分了身份，这就是一种“懂得人自然懂”的心态表达。
说到来自瑞典的Orrefors水晶档把，其质感非常出色，精致小巧，并且握起来的手感相当舒适，最主要的是温润！可以说这绝对是提升车内质感的一个好设计。而在挡杆后方旋钮式的启动按键，更是特立独行，当你第一次开这辆车，还真不一定能找到点火按钮。
宝华韦健的音响系统又着实给人一种天籁之音的感觉，再加上本身比较出色的隔音降噪水平，所以这台车给人的感受还是相当不错，在城市代步的时候丝毫不差。而座椅的造型非常的沃尔沃，但是坐感也同样如此，除了硬，还是硬。
来自瑞典金色的安全带也非常抢眼，不过细心的网友可能发现了，它的安全带设计也非常人性化，虽然是固定在车身上，但是在座椅的肩部位置设置了一个小的拉手，将安全带固定在座椅上，所以系安全带的时候非常方便。
动态体验 - 非典型纯燃油超跑
Polestar 1的动力系统是由一台2.0升的双增压发动机以及位于后轴的两台独立电机所组成，传动系统匹配8AT变速箱，综合功率441千瓦，综合最大扭矩达到了1000牛·米。而电池组采用了三个分体的形式，两个位于车辆后部，一个位于中央通道内部，其容量达到34千瓦时，纯电续航为135公里。
同时它的动态部分是我最为期待的，毕竟作为一台售价高达145万的GT跑车，外观低调，内饰同样如此，所以也就动态部分应该会给人更新鲜的感觉。在我拿到它之后的第一时间，我就试了一下它的0-100公里/小时的加速，说实话，这台车的加速感不能用强大来形容，而是非常“直观”，零百仅需4秒多。同时它还提供了四种不同的驾驶模式，分别为“混动模式”、“纯电模式”、“四驱模式”和“性能模式”，在不同模式之下动力的响应也都不同。
可能有的人会说它的加速不够快，还没有高性能版的Model 3加速给力。确实如此，但是你要知道这台车有发动机，电动机，还有电池的加持，所以整备重量相对于纯燃油车或者是电动车来说更重，有这样的成绩已经非常不错了，但是作为一台插混车而言，它无法带给你浑厚响亮的排气声，这点还是挺遗憾的。
最后说说悬架部分，这款车在我刚上手的时候悬架感受给我特别颠，可以说是沃尔沃本沃了。只不过Öhlins为其所专门调校的DFV双流阀减震器，提供了22段的可调阻尼范围，只要你有足够的时间和耐心，那你就能找到适合自己的驾驶风格。
写在最后：不知道大家对这台车的感受如何，但我对这台车的观点还是十分明确，花相同的价钱，你所享受到的极星Polestar 1完全是区别于其他跑车的一种感受，它不适合小白，也不适合土豪！你只有深度体验后，才会大概率爱上它，而且一旦你懂了它，它和你会有一种微微的互动。
它除了能够带给你跑车的那种加速感，还能让你享受到一款电动车的惬意感。你可以在两者之间随意切换，尤其是它搭载的DFV双流阀减震器，完全可以高度自定义自己的驾驶习惯。唯一值得纠结的，可能真的就是它那低调到不能再低调，内敛到不能再内敛的外观与内饰了 - 这也是它的精髓之一，有时候，花钱买低调并不容易，但它能帮你做到。
枫行视界：赵鹏辉
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