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不知道看过《变形金刚》系列电影的朋友们是否还记得，在《变形金刚3》里短暂现身的那台DELAHAYE Type 165 by Figoni & Falaschi——由巴黎车身厂费高尼-法拉斯奇打造车身和内饰的德拉埃165型。在我看来，这款德拉埃是那么的美丽，以至于她在汽车和与艺术品之间画上了等号，如果一定要找一个词形容她的话，那便是——绝世无双。
▲出现在《变形金刚3》中的DELAHAYE 165 by Figoni & Falaschi
然而，在这个世界上还存在着一款与费高尼-法拉斯奇版德拉埃165有着几乎相同外观的布加迪——BUGATTI Type 57C Cabriolet by Vanvooren，一台由巴黎车身厂范福恩制作车身和内饰的布加迪57C敞篷型。原本美到绝世无双的车款，竟还有一台几乎一摸一样姊妹车，她们分别来自不同的汽车公司制造的不同底盘，负责外观和内饰加工的车身厂甚至也不一样，但却殊途同归，绝世“有”双……
时间回到上世纪30年代上半叶，法国的赛车事业陷入低谷，各项大奖赛的胜利和奖金均被来自德国和意大利的汽车制造商所瓜分，本土的私人车队纷纷倒闭，法国的汽车制造商们研发赛车并组织厂队参加比赛的热情也被接连而至的失败消磨贻尽……为了鼓励法国汽车制造商和本土车手们尽快走出愁云惨雾，在刚获得议会多数席位的左翼执政联盟——人民阵线的支持下，致力于挽救法国赛车运动的专项国家基金得以建立，并于1937年将基金所筹得的百万法郎资金交由ACF（Automobile Club de France法国汽车俱乐部）管理和使用。
获得基金支持的法国汽车俱乐部于当年设立Grand Prix du Million（百万大奖赛），要求有意获得此项大奖的法国汽车制造商在1937年8月底前，制造出符合1938-1940方程式大奖赛赛例的赛车，并在传统法国汽车俱乐部大奖赛举办地——Autodrome de Linas-Montlhéry（利那-蒙黛希赛车场）不间断驰骋200公里，平均速度超过90英里/小时（约144.84公里/小时）且最快者可以获得数额高达100万法郎的奖励。
受到巨额奖金的鼓舞，包括德拉埃、布加迪在内的几家法国制造商开始准备各自的参赛车辆，而德拉埃更为此大奖赛制造了旗下首个专为比赛而生的车型——DELAHAYE Type 145，她装备了由德拉埃首席工程师Jean François（让·弗朗索瓦）开发的245马力4.5升V12引擎，这也是德拉埃历史上唯一的V12引擎。全部5台145均安装了德拉埃原厂制造的符合赛例规定尺寸的轻量化铝制车身，极速可达235公里/小时。
▲1937 DELAHAYE 145
1937年8月27日，法国车手René Dreyfus赫内·德雷福斯驾驶其中一部DELAHAYE Type 145击败了布加迪及其传奇车手Jean-Pierre Wimille（让-皮埃尔·维米耶），以146.654公里/小时的平均速度夺得百万法郎大奖！稍后，德拉埃计划推出145型的批量生产版，并将两部拆除了赛车车身的145型以底盘状态交给巴黎著名车身厂Figoni & Falaschi（费高尼-法拉斯奇）打造高性能公路车型……
1937年巴黎车展，由Figoni & Falaschi制造车身和内饰，基于德拉埃145型赛车底盘，并使用其V12赛车引擎的DELAHAYE Type 165 by Figoni & Falaschi正式亮相。整个车坛被她的美丽身姿惊呆了……正在筹备参展1939-1940年度纽约世界博览会的法国有关机构当即决定要在纽约世博会法国馆里摆上一辆165当镇馆之宝。这一决定来得太突然，Figoni & Falaschi加班加点用手里仅剩的145型底盘原样赶制了第二台165并装船运往纽约，而此时，这具145型底盘原配的V12赛车引擎还在德拉埃的工厂里翻新……所以纽约世博会上展出的165并未安装引擎，可即便如此，她的美也足以惊艳整个世界！就连当时部分美国媒体也认为她是汽车史上最美丽的作品。
▲DELAHAYE 165 by Figoni & Falaschi
在德拉埃165型闪耀问世一年多之后的1938年，许多国家收到了来自伊朗的公函，公函中礼貌的通知各国首脑：伊朗巴列维王朝的王储——穆罕默德-礼萨·巴列维，将于翌年3月14日在埃及首都开罗迎娶埃及穆罕默德·阿里王朝国王福阿德一世的长女——芙丝亚。那时的伊朗不但与埃及亲密到可以联姻，同西方各国的关系也十分密切与友好。收到公函的各国开始着手为王储的大婚准备国礼……
▲DELAHAYE 165 by Figoni & Falaschi
长期在西方游学的穆罕默德-礼萨·巴列维，对列强的工业尤其是汽车制造业青睐有加，久而久之甚至到了爱车如痴的地步，传说他一生中拥有过多达3000辆各式超跑豪车！法国政府对巴列维的这一爱好了如指掌，并打算投其所好，送辆豪车给王储随份子。可王储毕竟不是土豪，有钱就能买到的人家不一定看的上，于是法国政府又想到了私人定制。最后由国家财政拨款，购买了一辆当时最新款、装备着3.3升166马力V8增压引擎的BUGATTI Type 57C，并把她交给位于巴黎的著名车身公司VANVOOREN（范福恩）打造独一无二的外观和内饰。
▲BUGATTI Type 57C Cabriolet by Vanvooren
能够被法国政府钦定为伊朗皇室的国礼制造商，范福恩自然是使出了浑身解数，可提交的设计稿无一让负责外交礼仪事务的官员满意，因为他们坚持让范福恩也造出一款像德拉埃165型那样惊艳到空前绝后的车型，可无奈范沃恩并没有Georges Hamel（乔治·哈梅尔）这样的设计天才……为了能按照礼宾事务官员的要求完成国家赋予的任务，范沃恩只好与费高尼-法拉斯奇车身公司接洽，并最终得到了后者的德拉埃165型外观设计授权——BUGATTI Type 57C Cabriolet by Vanvooren就这样诞生了……两款本应是独一无二的汽车作品，也就这样凑成了一对儿绝世“有”双……
▲BUGATTI Type 57C Cabriolet by Vanvooren
这两款绝世之作后来的命运也颇为曲折——
二战的爆发导致美国对所有德占区实施贸易禁运，并因此扣留了在纽约世博会结束后准备返回法国的德拉埃165型，这辆没有引擎的165最终被卖给私人，并被装上了一台配自动变速器的凯迪拉克V8引擎，并几经转手，直到80年代中期，才终于找到并装回她最初的那颗德拉埃V12之心，并被恢复当年的美貌。目前该车藏于法国古董车收藏家Peter Mullin（彼得·穆林）位于美国加州的私人博物馆。
另一边，自从伊朗革命推翻了巴列维王朝之后，范沃恩57C的好日子也到了头，一直到1979年她就一直在伊朗皇家法院的证物仓库里接灰，被卖给美国收藏家时已几乎散架。但最终她也被修葺一新，并曾在老爷车拍卖会上被卖到了176万美元！目前该车被同样位于美国加州的Robert E. Petersen（罗伯特·皮特森）的私人博物馆收藏。
- 吴波 2021年5月22日 改版于 法国 里昂
文｜外號無敵波
图｜网络
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