特斯拉餐厅、奥迪休息室……“充电慢”引发品牌新商机

每每去公共充电桩充电，电动车主总会心生一个不可回避的灵魂拷问，充电时去干嘛？

与燃油车的“快加油”不同，电动车“慢充电”引发的“充电等待”已成为新时代下车主必须要适应的全新场景。

即便不算接近满充，涓流充电的低效情况，标榜超级快充的电动车从0充到80%电量仍需半小时左右。

为解决电动车主充电等待时间的问题，车企和充电桩运营商通常会把城区的公共充电基础设施配建在商超、酒店，甚至4S店等处，让电动车车主通过购物、吃饭、观影、喝咖啡、看车等消遣充电时光。

但在近期，一批自建公共充电桩的企业却想明白了一个问题，既然公共充电是部分电动车主必须消耗的时间，与其为合作方引流车主资源，为何不自己锁定车主时间？

因此，特斯拉、奥迪等企业正在为其自建的公共充电站发展新的配套商机。

奥迪休息室

无论是在燃油车还是在电动车时代，豪华汽车品牌向消费者提供的不仅是豪华的产品体验，更是豪华的服务标准。如今，这种豪华理念正在向公共充电领域渗透。

据外媒报道，奥迪正在为其公共充电站配建贵宾休息室。如同机场为接待常旅客和头等舱乘客提供的休息室服务一样，奥迪也在其公共充电站中为客户提供了类似服务，官方称之为“奥迪充电中心”。

据悉，在等候电动汽车充电时，奥迪车主可去奥迪充电中心的休息室放松和消磨时间，享受各种零食、饮料，甚至其他“非食物项目”。

此外，这座奥迪品牌建筑还采用了可移动和模块化的设计，易于装配，可按需运输至不同地点。充电单元由灵活的立方体组成，如同集装箱，可容纳充电桩及用于储能的回收锂离子电池，进一步提升了该建筑的流动性。

不仅如此，奥迪还为其他品牌的电动车主的人敞开了大门。只要中心没有客满，没有预定，非奥迪车主理论上也可以在该中心进行充电。但是，其他品牌的车主只能通过付费使用“部分休息室”。

目前，奥迪充电中心正计划在德国建立6座试点，预计于今年下半年投入运营。

特斯拉餐厅

与奥迪输出豪华品牌理念不同，特斯拉则计划进军餐饮业，为自家超级充电站配建餐厅。

据彭博社报道，5月27日，特斯拉向美国专利商标局递交申请，计划将类似其车标设计的“T”标志和其他两个“特斯拉”风格标志，用于食品行业。

据悉，特斯拉申请的经营范围包括“餐饮服务、快闪餐饮服务、自助餐服务、外卖餐饮服务”。也就是说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克距离其“餐厅梦”又近了一步。

多年来，马斯克一直没有放弃在特斯拉超级充电站开设餐厅的愿望。2018年，特斯拉首席技术官J.B.施特劳贝尔在一个餐饮大会上告诉与会者，特斯拉“已经与餐厅合作”，并提出了在其充电站建设便利店和餐厅的概念。

随后，马斯克在推特上表示，其计划“在洛杉矶开设一家集老式汽车电影院、免下车餐馆（类似于麦当劳的得来速）、旱冰鞋送餐和摇滚餐厅于一体的特斯拉超级充电站”。

几个月后，特斯拉便在洛杉矶的圣塔莫妮卡申请了"餐厅和超级充电站"的建筑许可。

在此后长达三年的时间里，这一想法被一直搁置，直至近日又被马斯克推向正轨。4 月，马斯克称，他希望将这家超级充电站餐厅打造成50年代的复古风格。

但马斯克开设餐厅的用意并不在餐厅本身。此前，特斯拉超级充电站的选址通常会在餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近，方便车主停车休息，一旦“特斯拉餐厅”落成，其将会进入特斯拉的生态服务体系中，成为特斯拉车主圈层文化的重要一环。

711充电站

除了自建充电桩的企业之外，全国性的连锁便利店也成为在公共充电桩充电车主的落脚点。

记者从汽车新闻获悉，便利店品牌7‑Eleven（711）计划在美国和加拿大的250家商店，安装至少500个电动汽车直流快充充电桩，计划到2022年底建成，由7‑Eleven自行运营和管理。

7‑Eleven公司表示，安装快充充电桩的目的是帮助其完成到2030年碳排放量减半的目标。

与国内7‑Eleven有所不同，美国的大部分便利店会销售各种型号的汽油，因此，便利店成为了车主舟车劳顿或需要加油时的歇息之处。

随着电动车不断普及，便利店也在把加油站的场景平移到充电站，而快充的充电时长也非常符合用户在7‑Eleven快餐、购物的消费场景。

与利用加油时间购置补给的“快消费”不同，电动汽车的充电时长决定了用户可在一个较为完整的时间完成对品牌的“慢体验”。因此，在自建的公共充电站配建自家配套设施正成为车企增强用户粘性、输出品牌文化和服务理念的新入口，餐厅、休息室等配套设施也能让用户利用充电闲暇之余完成“无感”补能。