亚洲龙省心好开，配2.5L+8AT组合，没有鱼骨灯是遗憾

在国内B级车市场中，大部分份额几乎都是被“两田一产”和大众品牌所占据，其实它们之间也有着不同的特点，比如说德系大众更注重机械性能，这与德国人热衷于追求高速驾驶感是分不开的，其中低调耐看的设计在国内来说也比较符合国人的用车追求，因此很多德系车型备受国人追捧；另外“两田一产”的理念就完全不同，它们更热衷于追求平稳的舒适感，以及省油省心，而且日系车型在国内比较受欢迎的原因之一就是省心省油，发动机耐操，并且保值率相当高。

其实我觉得在国内的大部分消费者，稍微预算足点的话，几乎都会在这两者中做选择。如果让我选择的话，我还是比较喜欢“两田一产”，毕竟省心省油，而且保值率不错，还有就是近几年来，日系车的外观设计都在往时尚运动的方向发展，比较符合年轻人的口味。对于大众这个品牌，我是不喜欢大众的“套娃”设计，感觉千篇一律，而且外观设计上都有一种“烂大街”的感觉。

另外在“两田一产”中，我对丰田亚洲龙的印象还是很不错的，毕竟在刚上市的时候挺火的，一度被看好，更是被称之为“丰田皇冠”的接班人，不过后来的“机油门”让这辆丰田亚洲龙的口碑和销量极度下降，一直到现在都还没恢复元气。

对于这辆车，它的外观设计是我比较看好的地方之一，比较不满意的就是国产后的亚洲龙取消了海外版的“鱼骨灯”设计，总感觉缺少了点“灵魂”。亚洲龙的前脸采用了夸张的“大嘴”设计，看上去很唬人。其中全系标配LED光源车头大灯，并且自带自适应远近光和自动头灯，非常厚道。

车身侧面设计比较修长，分段式的腰线设计显得十分的凌厉，给人看起来有一种优雅的运动感；其中多幅式的铝合金轮毂也是不错的设计之一，17/18英寸的尺寸，也算是颜值加分项。其中车身尺寸为4975/1850/1450，轴距表现为2870mm。车尾设计感十足，层次感设计很强，其中LED尾灯点亮后，辨识度很高，并且底部还带双边共两排出气设计，同时微微翘起的小鸭尾也增强了其运动氛围。

亚洲龙的内饰设计其实已经被很多人吐槽过了，虽然造型够大气简洁，但二十大几万的车，里面的塑料感还是很强，并且新车内饰味道挺大的，建议买车的朋友多通风处理。其中设计上也比较单调，比如这款9英寸的悬浮式的中控大屏，功能真的很一般，不支持CarPlay手机互联和车联网，并且语音识别控制系统比较单调，整体功能以实用为主，但对于如今的年轻消费者来说，多多少少有的科技感落后。

空间的话还不错，2870mm的轴距表现，实测坐5个1.75米左右的成年人也不会拥挤，不过坐4个人的话最合适，其中后排空间唯一不足的就是中间地台凸起偏高，影响其舒适性乘坐。还有就是，后排座椅虽然支持按比例放倒，但遗憾的是并不是标配，不过后背心放三个行李箱还是足够的。

动力或许是大家最为关心的地方，亚洲龙搭配了三种不同的动力的车型可供消费者们自行选择，其分别为2.0L、2.5L燃油版，以及2.5L双擎版本。不过今天主要说说这款2.5L燃油版车型，最大209匹的马力，最大250牛米的最大扭矩，其传动上匹配了8ATT变速箱。在油耗方面，虽然是2.5L排量的车型，但油耗却令人满意，实测百公里综合油耗8.8L左右，如果在高速的话，6.5L左右油耗就能开得出。

这辆车开起来给我的驾驶感受，其动力上确实是比2.0L动力的要好很多，但时也试驾了一下2.0L的车型，其给我的感觉有点慢，比较适合哪种佛系司机开，不追求速度，只追求平稳舒适，深踩油门提速均匀，虽然够线性，但没有一点刺激感。不过2.5L的车型就不同，配合8AT变速箱，提速杠杠的，特别是40km/h之后，给油就有点推背感，即使是在高速上，感觉也很有底气，虽然谈不上很优秀，但是作为家用来说已经够了。

总之，对于这辆丰田亚洲龙，它给我带来的印象还不错的，其整体质量性能还是对得起丰田这个口碑的，特别是后期保养维修这方面，相对来说很“省钱”；另外这辆车的售价为19.98万~28.98万元之间，虽然价格有点高，但自身的综合实力摆在那，我觉得还是对得起这个价格的。那么对此你有什么看法？