思域换代，只能买菜？

“说喜欢的是你们，出来以后不买的还是你们，这里的消费者太没礼貌了！”

——思域

Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。

国内改装圈一直流传着三大传说：“大后超锐志、超跑GK5、法拉域”，凭借着低廉的售价和强大的改装空间，成功的吸引了大量粉丝，在改装圈堪称“流量小生”，不过近几年，随着丰田亲手捏死了大后超，超跑GK5也跑出了10秒开外的成绩，化身“小萌车”，粉丝们纷纷站起来，守护“法拉域”这一根独苗。

所以前阵子，十一代思域的面世，引来了众多关注，不过这次换代后，车迷们出现了不一样的声音，有部分车友认为，换代后的思域更像雅阁了，缺少了不少运动气息，也有人认为，换代之后的思域更加高级，质感更好，更加优雅，战斗力依然在线。

并且官方给出的消息中，新车取消了3缸版本，采用1.5T四缸低功率版本作为入门车型，1.5T发动机高功率版本在动力上也有了明显的提升。所以说，仅从外观方面觉得思域不再运动的车友们先不用着急，因为本田比任何人都明白，思域是如何走到今天这个地位的。

思域的名字是从“Civic”直译过来的，原本的意思就是“城市、市民”，也就是说，这车一开始的定位就是一辆买菜车，仅供代步而已，从第一代诞生，到目前的第十代，思域都是妥妥的家用属性。

在这期间，虽然有过一段时间的“SI”版本和“Type-R”版本，但是普通版和它们的关系并不大，你买你的菜，我去我的赛道，相安无事。一直到了第十代思域，设计师忽然开窍，一下子拉高了思域的颜值，凭借着动感的外观，一下从买菜车的定位中脱颖而出。

1.5T发动机177Ps的马力，虽然在性能车面前不禁打，但是却成为了买菜车里的“一霸”，再加上自家Type-R大哥的光环加成，思域瞬间觉醒了“鬼火之魂”。

所以这一代思域，不再满足于菜市场上拉土豆，而是频繁的出入改装店，虽然改不成什么超跑，但是间接地让更多人体会到了改装的魅力，也算是对汽车文化变相推进了一把。于是法拉域名声在外，在很多年轻车主的心中，它就是一台“充满想象力的超跑”，所以销量一天比一天高，长期霸占销量榜前十，十代思域销量上的成功，可以说是思域的高光时刻之一。

既然如此，本田应该比任何人都要明白思域的魅力到底在哪里，但是作为一台家用车，思域的销量究竟能否满足本田呢？答案是：“不能”，十代思域的销量虽然比之前有所增加，同级别长期前10，但作为车企，肯定是不会满足这一成绩的，就像学霸总是想考满分一样。

在家用车榜单中，排名前三的轩逸、朗逸、卡罗拉，外观上的个性肯定不如思域，动力上，也基本只有被摩擦的份，但是在销量上却拉开了思域不少距离，说到底，还是经济实用打动了该级别消费者的心。

所以本田也算是看明白了，想要更近一层，只靠纯粹的运动路线是有上限的，更何况十代思域的粉丝们该买的也都买了，是时候进行全新的尝试了，毕竟对于车企来说，销量才是王道，十多万买台小雅阁，不香么？

至于在网上哀嚎十代以后再无思域的主，估计本田已经免疫了，毕竟四代飞度发布时那样的场景也经历过了，在配置和价格到位后，卖的也不赖，而反观两厢版思域，刚引进的时候一片叫好，结果实车出来以后真买单的没几个。

所以说十一代思域上市后能有怎样的表现，还真不一定说的准，毕竟，玩车的是少数，生活才是常态。

我是穆较瘦，关注我，带你在茫茫车海选择最适合你的爱车。