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经过数十年的发展，国内汽车领域已经进入了存量市场，细分市场更是被再度细分，越来越多的产品在不断变得个性以迎合年轻消费者。面对竞争愈发激烈的市场，如何继续深挖市场潜力成为了车企时下所考虑的重要问题。
紧凑级车型市场可谓是如今的兵家必争之地，以吉利、大众、本田等品牌为首的车企，在短短数年之间先后推出多款产品，销量成绩逐年上涨的丰田也是如此，先有雷凌和卡罗拉，如今亚洲狮和凌尚也接连上市，助力丰田冲击更高销量。
“雷凌PLUS”=凌尚？
6月6日是广汽丰田凌尚正式上市的日子，在当天该车共推出两款车型，分别是豪华版与尊贵版，官方指导价为14.88万-15.88万元。相较于其姊妹车型亚洲狮晚到近两个月，两者在产品的配置与侧重方面有所差别，为消费者提供了更加多元化的选择。
凌尚采用了丰田最新的设计语言，造型凌厉的战斧式大灯，配合下方的前进气格栅与散热通风开口，形成一种非常运动的风格。整体造型看上去跟雷凌有些相似，这也是该车被网友戏称“雷凌PLUS”的原因。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，较之雷凌加长了50mm，车身也显得更加修长一些。
内饰方面，凌尚的车内设计同样十分“雷凌”，目前的入门车型搭载8英寸悬浮式中控屏，高配车型具备12.3英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式大屏。
至于包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等在内的丰田TSS2智行安全套装，以及可实现准L2级自动辅助驾驶系统、7个安全气囊也都是标配。
虽然这些配置都是经过全新升级的，但就功能方面并未与雷凌拉开太大的差距，不知实际使用时能否为消费者带来更出色体验。
动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，在性能参数上接近低配的凯美瑞，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配CVT变速箱。
上接凯美瑞，下衔雷凌，凌尚的到来进一步完善着广汽丰田现有的产品矩阵，而这也不可避免的让凌尚整体看上去就像是个加大号的雷凌一样，不过这是一台在各方面都有一定提升的“雷凌”，能够让消费者在购车时有更多样的选择。
分羹A+市场并非易事
就像前文说的，为了不断增大市场份额，细分市场在这些年中还在不断被细分，A级家轿市场水深火热，A+级领域同样竞争激烈。作为丰田在A+级市场的全新车型，凌尚到来后面对的直接对手便是亚洲狮，其他强有力的对手还有大众速腾、自主品牌吉利的星瑞等产品。
从4月10日率先上市的亚洲狮表现来看，想要从A+级市场中分一杯羹可不容易。公开数据显示，4月份亚洲狮销量为3995辆。单看这个成绩来说中规中矩，可要是和其他产品对比就显得有些一般了。
在今年4月，雷凌销量突破2万，凯美瑞销售1.5万台，卡罗拉销量为2.73万辆，速腾销量虽然下跌但依旧达到了1.6万辆，吉利星瑞也销售破万辆。这样一看，亚洲狮20天售3995辆的成绩就不是很出彩了。这或许与该车的产品竞争力表现一般有关。
确实，在一众A+级产品中，亚洲狮并没有特别强的竞争力，上市后短时间内就传出终端价格大幅度松动消息，同为姊妹车型的凌尚或许也会面临这一局面。
定位A+级的凌尚相较于雷凌确实在尺寸上有所升级，但相较于速腾来说并不明显，而对于吉利星瑞这种主打性价比、尺寸接近B级车的产品来说更是如此。而在动力方面，2.0L的凌尚就有一定的优势了，在账面数据上超出速腾不少，不过相比被人戏称为“吉利版的沃尔沃S60”还是差一些。
如今国内90后人数已经超过了3亿，年轻消费者在购车时除了空间与油耗，考虑科技感和时尚感等方面的比重也越来越大。在如今火热的智能领域，凌尚的功能让人有些一言难尽，而这也是当下许多合资产品共有的问题。
目前上市的凌尚仅高配车型支持语音识别、车联网等功能，不过该车支持CarPlay和CarLife。对于合资车企来说，在车机系统本地化程度不足的情况下，CarPlay/CarLife功能可以为用户提供不错的出行体验，在速腾上也是如此。
自主品牌在智能系统方面，不管是先进程度，还是国人使用的熟悉度、便捷度都要胜于很多合资品牌。凌尚的售价与星瑞顶配车型持平，而后者不仅智能车机更加符合国人需求，还具备L2级智能驾驶，在整体性价比上要比凌尚强出很多。
广汽丰田在今年动作频出，先后推出威兰达高性能版和新款C-HR双擎以丰富产品矩阵，如今凌尚正式上市无疑会进一步强化丰田在10-20万级市场的竞争力。而且就产品来说，凌尚在空间、配置都达到了同级主流水准，背靠丰田品牌也有品质保证。
可在竞争达到白热化的A+级市场中，凌尚还是缺乏一些强有力的优势，加上新车上市，知名度和消费者的接受度都相对不高，以及星瑞、速腾等竞品的围堵，可以预见凌尚未来一段时间的路并不好走。或许，亚洲狮上市后即优惠的举措，也将会在凌尚身上重演。
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