车主激斗理想 投诉暴增的理想ONE能否继续“理想”？

据中国网汽车质量投诉平台最新数据显示，理想汽车在过去的一周多时间，以极短的速度蹿升至品牌投诉排行榜第一名位置，同时理想ONE也位列车系投诉榜榜首。

《汽车专业网》编辑注意到，自2021年5月29日以来已有300多位理想ONE车主在中国网汽车质量投诉平台上发起投诉，其中关于对理想汽车虚假宣传、销售欺诈的投诉量大约300例，还有20多例是关于理想ONE汽车质量方面的投诉。

理想ONE短期内投诉数量的暴增来源于一场“换代风波”，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾在2021款理想ONE春季发布会上表示对自家全新上市的产品十分有自信，目标是在今年9月份月销量突破万台。而随着这场车主激斗理想汽车战役的陆续，沈总的目标还能否实现呢？

星星之火可以燎原

近日，已有西安、南昌、唐山、深圳、兰州、上海6地老款理想ONE车主集体进行维权，各地车主在车身贴上了各类标语，比如“虚假宣传，欺骗消费者”、“理想不理想，割韭没商量”、“能不买就别买”等。

据相关车主表示，他们在近期购买理想ONE时曾询问店方有无新款，被告知近期绝对不出新款后才购买了2020款车型。车主们认为企业升级换代正常，但不该为了促销旧款隐瞒新款上市的消息，剥夺了用户的知情权和选择权。

有博主在网上爆料理想app的运营风控做的很好，车主们怨声载道的消息全都被压下来了。从车主们的反映来看，当初在购买2020款理想ONE之前并不知晓有改款上市且门店销售也一再表示近期不会有改款车型上市。即使知道有改款上市的车主也从销售那里得知价格方面要上涨10%且动力系统没有任何升级，但实际情况却是全面升级的理想ONE只比老款贵1万块钱，这导致刚买不久的老款车型短时间大幅贬值。

因此外界才纷纷将理想汽车此举理解为厂家诱导消费者购买老款车型的“清库存”、“割韭菜”行为。截至目前，李想本人以及理想汽车并未有针对老车主的质疑作出任何回复。

这是小鹏玩过的套路

事实上，理想汽车这个套路，小鹏汽车早就用得炉火纯青了。2019年7月10日，小鹏G3 2020新款正式上市，相比老款车型配置更高、续航更长，而且价格更便宜了，这对于刚提车不久的老车主来说无疑是个无情的打击。

随后，北京、广州等地多个小鹏汽车服务中心门口，聚集了大量维权车主。车主们表示，小鹏为了清理库存而隐瞒了新款上市的消息，不少车主在新车上市前被忽悠购买了老款车型，更有车主新车还没到手就变了老款，大家都一片怨气。

事后，小鹏汽车给出了两个补偿方案，但都未能让老车主满意。此次，随着理想汽车投诉事件的发酵，不知道理想会有怎样的补偿方案，毕竟光是想到9月份月销量突破万台的目标，这起风波的解决方案就迫在眉睫了。

随着智能车迭代速度的持续加快，理想、小鹏等都出现了这种问题，汽车终归不是手机的成本，迭代太快和车主购车矛盾究竟应该如何平衡呢？这或许是值得广大汽车厂商需要思考的问题。