皮卡也能玩设计？来看看设计师怎么说全新D-MAX

因为一直对越野车有关注，而且对皮卡更是感兴趣，我发现江西五十铃D-MAX的身影出现在各种场景当中。比如穿越荒漠、攀爬石头、极地卡车、皮卡类房车，甚至是大城市停车场内也不缺它的身影。

没错，作为一款优秀的皮卡，江西五十铃D-MAX除了机械层面上的可拓展性之外，独特的造型也是它可以驾驭各种风格的关键。

在今年5月10日，江西五十铃全新一代D-MAX正式上市，除保留其自身强悍的功能化属性和平台化属性之外，全新一代D-MAX的整车设计也成为了一个突出的亮点。皮卡该怎么玩设计，江西五十铃D-MAX或许可以给出一个很好的答案，我们也邀请了专业设计师，讲讲全新一代D-MAX的设计到底有什么门道。

BOLD BUT EMOTIONAL设计理念塑造了俊朗的外形

用ISUZU官方的话术，全新一代D-MAX是基于BOLD BUT EMOTIONAL的设计理念打造而来的新一代产品。而这一设计理念的核心，就是在具备厚重感、力量感的同时，兼顾情感和速度感。

从整体上来看，全新一代D-MAX形象的提升核心主要集中在两个地方——车身上装的重心分布以及下装的视觉张力。

在车身上装部分，全新一代D-MAX巧妙的运用了驾驶室与货箱之间的结构分缝，将这一分缝的巧妙的打造成整车侧面视觉重心的位置并加以雕琢，从而在视觉的维度去强化了整车的运动感。倾斜的结构分缝是具有视觉导向作用的，成功把观察者的视觉重心沿着延长线导向了车尾的位置。同时，这条分缝线与A柱延长线所形成的交点，也恰好落在了后轮轮心的上方。这样一来，皮卡车型上装部分视觉重心靠前，且尾部显得单薄的情况，在视觉重心导向的作用下得以避免。

值得注意的是，全新一代D-MAX的货箱栏板并不高，并且乘员舱的肩线一直过度到货箱栏板上。这一设计强化了货箱与驾驶室的呼应，也让整车的视觉比例运行在合理的范围之内。

皮卡和SUV的一大区别，同时也是很多人最容易注意到的就是货箱，而在造型设计上，货厢成为全新一代D-MAX塑造轻盈感的关键元素。再加上驾驶室裙线位置的小倒角特征，以及驾驶室和货箱栏板的外扩曲面，全新一代D-MAX的上装给人感觉是非常精致的。

在车身下装部分，全新一代D-MAX装备了18英寸的轮毂，与之匹配的轮胎直径也有了明显的增加。作为整车姿态比例的基准点，更大的轮胎自然会带来更为强大的视觉张力。而以轮胎的直径作为基准构建的前肩尺寸、后肩尺寸、车身高度、轮轴比等等这些关键的比例点，也都会因此得到进一步的优化。

结合上装和下装部分的进步，全新一代D-MAX BOLD BUT EMOTIONAL设计理念所兼顾的厚重力量感和情感速度感体现的淋漓尽致。。

World Cross Flow的细节——工程设计和造型设计的结合

在细节的前脸格栅的层面上，全新一代D-MAX采用了World Cross Flow的新设计特征，将空气动力学设计纳入到造型设计的细节领域里。

全新一代D-MAX采用了一个更富有侵略性的前脸来构成新车的主要设计语言。在家族化的形象下，全新一代五十铃D-MAX的前脸也以双层的进气格栅设计提炼出了更多的层次感。与此同时，得益于LED技术的运用，全新一代D-MAX的大灯也明显的压缩了纵向尺寸，从而提升车头的侵略感和层次感。

在车辆尾部，全新一代D-MAX采用了一套集成式的后保险杠，将后保险杠型面的特征与货箱栏板的特征进行了融合。这一细节的设计弱化了传统皮卡的后保险杠分缝，也因此理顺了车尾的后部气流。而这样的空气动力学细节，在全新一代D-MAX上随处可见。

智能科技加持——内饰设计完全乘用化

全新一代D-MAX的内饰在乘用化取向更进一步。内饰的可触及界面均采用软质包覆，仪表板的形体在注重功能性的同时，也通过饰条的运用进行了巧妙的分区，而中控台上的大尺寸液晶显示器也提升了驾驶者的驾驶体验。。

从内饰的设计上来看，全新一代D-MAX已经实现了乘用车内饰设计里所强调的内饰精良性。而在内饰功能的层面上，全新一代D-MAX则强调了人机之间的交互设计，以9英寸液晶显示器作为人机交互的物理载体，这套系统具备了智能语音、Carlife/Carplay手机互联等功能，从而强化了人机交互的维度。

在智能化辅助驾驶的层面上，全新一代D-MAX配备了L2级别的驾驶辅助功能，包含自适应巡航系统、车道偏离预警、车道修正、盲区检测、泊车辅助等配置，可以大大降低驾驶者驾车的疲劳程度。而一系列包括智能化人机交互，智能化驾驶辅助的装备，也是眼下在SUV的市场里的核心产品配置。

总的来说，智能化的加持，已经让全新一代D-MAX的驾驶体验全面升级了。

最后，我们来聊聊场景

毫无疑问，俊朗感加持的整车形体，力量厚重感和速度感兼具的外饰细节，让全新一代D-MAX具备了个性化造型与外界环境的融入性，也可以去适应更多的个性化改装。

举个简单的例子，全新一代D-MAX的形体可以很好的去驾驭狩猎型龙门架，封闭货箱等在内的货箱附件，而不同的附件可以满足不同的个性化需求。即便是增加背驮式的房箱，下装部分的大张力设计也不会让整车呈现出过于承重的既视感。精致感加持的曲面以及细节设计，也使得全新一代D-MAX可以更好的融入到城市的环境中，从而改变以往皮卡“灰头土脸”的形象。

内饰精致感的提升，以及智能化装备的出现，也使得全新一代D-MAX的空载场景可以更高效的利用起来。简单点说，全新一代D-MAX能够适应的用车场景，已经全面的扩大到了生活中的方方面面。“面子、里子”都给全了。 在“面子”和“里子”的全力加持下，全新一代D-MAX已经不仅仅是一款皮卡，还是车主的社交资产，让车主拥有更多的谈资，更多的玩法，更多的流行。