星途TX超能四驱版上市，麋鹿测试破纪录

82.3km/h！你敢相信这是一台国产SUV创造的麋鹿测试成绩？一场让人难以置信的麋鹿测试争霸赛，开启了星途TX超能四驱版的上市发布会。

此次上市的星途TX超能四驱版的官方指导价为12.99-14.99万元，其中，中高配版本搭载了博格华纳智能四驱系统，配合本特勒大师级底盘调教，带来了出色的驾控体验。

作为一款14万级别的四驱车型，同时还是主打高端的中型SUV，可以说星途TX超能四驱版本身竞争力并不弱。但与此同时，新车还抛出了超越百万级超跑的麋鹿测试成绩，赚足眼球的同时也受到了不少争议，那么该数据是怎么来的？测试的严谨性和数据的真实性又如何？我们一起来扒一扒。

真实严谨的实测

新车上市发布会当天，星途开展了一场麋鹿测试争霸赛，并邀请了各路专业车手、车评人参赛。场地按照“ISO3888-2”国际标准布置，地面也是正常干燥的水泥铺装路面。

而该麋鹿测试争霸赛最终由中国量产车大赛CCPC 2020麋鹿挑战赛冠军车手——陶鹏飞，以82.3km/h的成绩取得第一名，并且过程中车辆姿态保持稳定，没有明显的车身甩动失控现象。

虽然说，该数据由专业赛车手实测而来，普通消费者几乎不可能触及，但作为一项车辆紧急避障操控极限的测试，如此得出的结果基本上能经得起考证。

超高驾控极限的背后，显然与星途TX超能四驱版身上多项领先底盘技术的相互加持不无关系。

首先是其搭载的博格华纳NexTrac智能四驱系统，该系统能根据实际路况自动切换驱动形式，而且能在0.07秒内完成两驱、四驱的瞬时切换，既能保证强劲的动态性能，同时兼顾良好的燃油经济性。

同时，新车还采用了前麦弗逊后四连杆独立悬挂，并由顶级供应商本特勒进行大师级底盘调校，配合马牌Ultra Contact UC6轮胎+前双缸双活塞制动卡钳。在整体硬件条件上，星途TX超能四驱版已达到了同级领先水准。

除此以外，新车还搭载了博世最新的ESP9.3系统，配合高性能4核CPU和全新电子压力传感器，实现更快、更准、更安全的主动控制，也进一步拉高了车辆的过弯和刹车的性能极限。由此可见，星途TX超能四驱版能够取得82.3km/h的麋鹿测试成绩并非偶然。

星途终于找对了高端化方向

作为奇瑞汽车旗下的高端汽车品牌，星途的首款车型早在2019年已经正式发布，但如今来看，星途给人的印象也不过是卖得更贵的奇瑞。比如星途TX和瑞虎8，动力配置和性能参数基本一致，不少人认为两者不过只是换了个壳罢了。

但事实上，瑞虎8基于T1X平台打造，而星途TX则是来自于更高端的M3X火星架构打造，后者在安全、智能、舒适等方面都更胜一筹，而且汇聚了全球500强供应商，完全具备接轨全球的高端化实力。

不过这一次，星途似乎找到了冲击高端汽车市场的独门秘籍，那就是操控性能。

众所周知，奇瑞汽车是国内自主品牌主机厂中的“技术控”，凭借一套完全自主研发1.6TGDI+7速双离合的黄金动力组合，吊打一众同级别车型，“技术奇瑞”的名号也渐渐打响。

奇瑞、捷途、星途无一例外都搭载了这套强劲动力，然而作为高端品牌的星途，与奇瑞、捷途的差异化定位似乎一直没有拉开。

可以说，此次上市的星途TX超能四驱版正是星途品牌的破局之作，充分发挥M3X火星架构的技术优势，以出乎意料的操控性能配合自身强劲的动力，带来极致的驾趣体验。而这也成就了星途与领克、WEY等完全不同的高端化品牌调性。

市场竞争力强劲，却难成真高端？

说到星途TX超能四驱版的直接竞争对手，无疑是同样定位自主品牌高端车型的领克01和WEY VV7。

相比之下，星途TX超能四驱版无论在动力性能还是智能化体验方面都不弱于这两款车型。尤其是1.6TGDI发动机依然表现出非常强的优势，197马力的最大输出功率完全不逊色于前两者的2.0T动力。

不仅如此，星途TX超能四驱版还配备了Lion4.0雄狮智云系统，拥有人脸识别以及声纹识别等黑科技，而且还匹配了4核2.0GHZ处理器，操控流畅度和智能体验感都足以达到同级领先水平。

但如果要说到星途TX超能四驱版最大的不足，那或许是其在高端化路线上的自信不足，13万元级别的四驱SUV，还能实现超跑级的麋鹿成绩，可谓将超高性价比进行到底。然而越是以价换量，就越是陷入“奇瑞化”的循环，星途也就越是与高端二字沾不上边。

作为一个高端品牌，星途的核心目标不应该是销量，而是如何将品牌调性提上去。从星途TX超能四驱版来看，在M3X火星架构的加持下，动力与操控得到了完美的结合。其实星途并不缺成为高端的实力，但在品牌营销上，还是彻底需要跳出传统的那一套。