历久弥新 试驾上汽斯柯达全新明锐PRO

明锐一直都是斯柯达品牌的明星车型，明锐之于斯柯达就像桑塔纳之于大众举足轻重。在斯柯达品牌中国累计超过300万的保有量中，明锐是贡献最大的车型，没有之一。如今，诞生于全面数字化的大众全新MQB Evo平台的明锐PRO正式驾到，目前同样出自该平台的车型只有两款，一款是大众品牌第八代高尔夫，另一款是奥迪A3，明锐PRO是斯柯达品牌出自MQB Evo平台首款产品，也是大众所有品牌旗下的第一款三厢车。

全面数字化的全新MQB evo平台承载的是下一代大众集团的未来，代表着大众产品迈向数字化时代的开始，这也为明锐PRO的脱胎换骨打下了坚实基础。上汽斯柯达明锐PRO虽然在名字后面加上了“PRO”后缀来强调自己的升级，但其实它就是海外的全新一代明锐。它在中国上市的时间相较海外迟了一年左右，而这也正是上汽斯柯达为其筹划更适合中国市场的改进方案所预留的时间。

细节方面，一贯稳重的斯柯达也并没有彻底“放飞自我”，依然有着很浓郁的斯柯达家族式设计风格。比如直瀑式的前进气格栅、水晶切割的线条以及全新样式的前/后灯组，均很有辨识度。

而与海外车型相比，明锐PRO的外观套件虽然整体拷贝了前者，但在前进气格栅、前进气坝以及后底部扩散器处仍有所区别，增加了大量镀铬材质装饰，视觉效果更加华丽，使其在豪华和性能之间取得了很好的平衡。而并没有移植的车尾扰流板和双边共两出的外露式排气也在情理之中，毕竟明锐PRO对性能的追求也并非那么极致。更大的车身尺寸同样是为了迎合国内消费者的喜好，这次全新明锐Pro的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距达到2730mm。与现款车型相比，车身长度增加了78mm，轴距由海外版的2686mm增加44mm至2730mm，达到了A+级速腾的水平。

全新明锐PRO既然是基于MQB Evo第八代平台所打造，那么在内饰上自然是全面的向数字化进步，整个内饰并没有太多复杂的东西，两块全液晶的数字大屏成为了整个内饰最重要的焦点和大部分信息的交互通道。HUD前风窗抬头显示、10.3英寸数字液晶仪表、12.1英寸液晶中控屏，加上可实现的手机互联，明锐PRO可实现四屏联动，这是明锐PRO在数字化上的最大进化，也是A+级别产品中的独一份。新车搭载了斯柯达智慧车联系统（CNS3.0），可实现智能导航、语音控制、车家互联等多种功能。同时，明锐PRO配备有苹果无线CarPlay，首次连接后续上车即可无缝连接，搭配无线充电功能，非常好用。安卓用户同样能够享受手机互联，百度CarLife同样具备。

明锐PRO全系搭载EA211 1.4T发动机，动力参数也是我们熟悉的最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。虽然发动机方面并没有带给我们更多的惊喜，但是这款发动机也早已证明了自己充足的动力以及良好的燃油经济性。而MQB Evo平台的升级，除了通讯信号等数字化提升之外，还为明锐PRO全系标配了后多连杆独立悬架。没有了非独立的扭力梁后桥，明锐PRO终于补齐了短板，而它实际的体验如何呢？

后桥更换为独立悬架，在硬件结构方面更利于乘坐舒适性的提升，尤其是扭力梁悬架无法解决的横摆问题，在明锐PRO上得到了有效缓解。同时，在面对路面的细碎颠簸时，悬架过滤快速且高效，而面对像减速带这样的大幅度坑坎时，依旧是车速越快，车内的震动幅度越小，一切还是那么熟悉，“德味”浓郁。

最后，回顾明锐Pro这次让人印象深刻的卖点，无一例外都是为了进一步迎合国内消费者的喜好。打破德系常规的动感造型，实用性方面极大的提升。如果你不满足于家用即可，其全新配备的多连杆式独立后悬还能让你体验到十万级家轿难得的操控乐趣。同时，车内的智能互联功能、科技配备进一步实用化，而且毫无疑问，它的定价比同平台的大众更便宜，与消费者的距离更为亲近。这些种种转变都在说明斯柯达品牌开始更加注重国内消费者，愈发努力的去迎合国人的实际用车需求。