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生活中从不缺乏傲慢的人，正如汽车行业从不缺乏傲慢的车企，没错，今天说的，就是特斯拉。
马斯克和特斯拉的结缘
2003年特斯拉成立，创始人为马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，可能大部分人都没有听过这两个名字，只知道马斯克，但彼时的马斯克虽已经颇有名气，但他还不是特斯拉的首席执行官，马斯克进入特斯拉已经是2004年，角色是投资人身份，630万美元大手一挥，马斯克成功出任特斯拉董事长，正式与特斯拉结缘，此时的马斯克，同时还是SPACE X（此后成功发射龙飞船）公司的创始人兼首席执行官。
而特斯拉作为一家专注制造高端电动跑车的公司，造车之路并不像人们想象的那样顺利，因为管理问题和其他原因，特斯拉的第一款汽车Roadster直至2008年才正式上市，但市场反响平平，加上金融危机的爆发和SPACE X火箭的发射屡次失败，马斯克彻底跌入人生低谷，受资金影响，特斯拉也濒临破产。
浴火重生的特斯拉
2008年至2010年期间，是马斯克压力最大的两年，融资受阻、负面新闻不断，特斯拉也屡次被曝出将要破产，直至2010特斯拉在纳斯达克上市，马斯克才扭亏为盈，同年，SPACE X也成功将“龙飞船”发射到地球轨道，成为全球有史以来首个成功发射飞船的私人企业。不过此时的马斯克风评仍不好，虽有人称其为钢铁侠，但更多人也将马斯克誉为只想割韭菜的资本家。
此后的2012年，特斯拉发布第二款汽车产品——Model S，间隔不久，再次发布第三款汽车产品Model X，至此，特斯拉终于迎来了自己的浴火重生。
当“赌徒”和钢铁侠进入中国
将全部身家和未来赌在火箭和电动汽车上，马斯克坦言这是一次冒险的豪赌，但最后，“赌徒”马斯克赢了，疯狂的赌徒向来不缺乏追随者，凭借个人的成功逆袭，马斯克也收获了一批忠实的信徒，即使在大洋对岸的中国，马斯克也拥有不少忠实粉丝。
戴着传奇的光环，特斯拉于2018年进入中国，瞬间引爆了国内媒体，向来对合资汽车有着迷之崇拜心理的国人，也纷纷乐于为特斯拉敞开自己的口袋，随着Model 3在国内的正式量产下线，特斯拉的销量也是节节攀升，这本是个好事，但谁也没想到，特斯拉的路就此走歪了。
当车辆出现故障，谁该为此买单？
因为价格问题，特斯拉的受众群体多为中产收入者，高价格带来的，本应是更好的售后和配套服务，作为车企，更是应该积极负起相应的社会责任，但特斯拉显然并不如此，或许是外资企业的高傲使然，继自燃、宕机、碰瓷国家电网、减配等负面新闻不断爆出之后，特斯拉又出现了一系列汽车失控、刹车失灵的问题，而面对诸多问题，特斯拉的处理方式却颇为粗暴，简而言之就是一句话，”任何问题，特斯拉都没有问题。”
特斯拉有实力么？自然无需质疑。坐拥全世界销量最高技术最好的电动汽车头衔，特斯拉似乎走到哪里都不缺受众，但同样因为如此，特斯拉却难得审视自己，或许是坐的位置高了，又或者是部分自诩高知高收入车迷的洗地，特斯拉不仅服务售后跟不上，反而在消费者的不断买单中变得愈发傲慢。任你随意维权，我销量仍旧不断增长，特斯拉式的傲慢，和所谓高知高收入人群的傲慢变得渐渐契合。
当特斯拉的部分受众群体拿特斯拉当信仰时，就总不缺乏有人为特斯拉的故障无脑洗地，但毫无疑问，特斯拉的受众从来不是底层群众。
真诚是真诚者的通行证，傲慢是傲慢者的墓志铭
得益于国内环境的不断发展，近年来国产车企也纷纷发力，并取得了不错的成绩，仅拿新能源汽车领域来说，既有蔚来、小鹏、极氪等百家争鸣，又有比亚迪能与特斯拉强强对垒，国产车，早就不是过去那个让人们爱不起来的代名词，而特斯拉的“不妥协”，也恰好让中国品牌的纯电车有了弯道超车的机会。
中国拥有全世界最大的汽车消费市场，中国也欢迎任何外资企业进入国内公平竞争，但如果一个车企在发展的同时，不能为国内汽车市场带来正面的引领效应，无论国产合资，都将会被淹没在历史发展的滚滚潮流当中，特斯拉之流固然可以傲慢，但又还能傲慢多久呢？
标签: 特斯拉
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