膜呗改色案例：保时捷911换色橄榄绿 典雅气质按不住了

绿色，一种拥有强大疗愈能量的色彩，可是不同色感的呈现，会让这抹绿焕发完全不一样的视觉效果。而有不少的车主选择了车身改色膜橄榄绿，这势必让爱车打造出别有一番韵味的车身观感。

保时捷911全车换色橄榄绿，隐隐幽幽中看似不张扬的模样，自然散发的雍容华贵气质却教人心生向往。橄榄绿既是某些西方国家贵族所钟爱的色彩，又是其他国家制作军服的重要色彩，以庄重感和复古美在不同的领域里起到重要的角色作用。质感的华丽融入带动了车面的水墨般的精致，整个车体沉淀出富有内涵的优雅范。

在这个看脸的年代，一款车要想打动人，首先靠的就是颜值，如果颜值高，代表有希望，当然了，颜值并不代表一切，不过话又说回来，如果没有颜值，销量肯定会受到影响。现在竞争激烈，以前有些车型十几年都不改款，现在不一样，基本年年改款，甚至四五年就换代了，换代前后差异明显，但是有些车型基本万年不变，比如说保时捷。

保时捷911的蛙眼灯源自1963年的第一代911，1963年首次登场就达到了巅峰，从1963年开始，这个大灯的造型就没变过，直到1998年，当时的保时捷设计师想给客户新鲜感，主要怕大家审美疲劳。

所以给蛙眼灯开了一个眼角，本以为这种设计会让人兴奋，没想到反应如此强烈，买家不认可，连车迷都跟着反对，后来又改回来了，一直到今天为止，保时捷911依旧是蛙眼灯。

内饰布局依旧是熟悉的配方与味道，备受广大用户喜爱的波尔多红内饰，也被巧妙的融入其中。经典的五连表得以延续，只不过中间是传统的机械数字指针，两侧是高清的液晶屏幕，呈现出的科技感很浓厚，并且可显示的车辆信息也相当丰富。

中控触摸屏的界面设计虽然有些简单，但操作起来的手感以及响应程度还是不错的。车辆功能设置的菜单虽然种类繁多，但实际体验下来，并不会觉得繁琐，反而用习惯了还挺顺手的。

发动机部分，搭载了一台4.0L自然吸气发动机，依旧是经典的水平对置结构，排量略有膨胀，但并没有配备涡轮增压器，因为在专业车手眼里，跑赛道时发动机转速基本都在5000rpm以上保持接近满功率输出，此次涡轮增压器只是影响动力响应速度的“累赘”罢了。

至于数据嘛，虽然是自吸，但得益于六个节气门为每个气缸单独配气，其最大功率依旧达到502马力，峰值扭矩469牛·米，最高转速达到了9000rpm，其“呼吸”的强度和节奏都是传统自吸引擎没法比的。

车身颜色已经改完，所以这台911我没怎么开。不过一整天的时间，我还是把这台由内及外好好的品鉴了一下。保时捷的魅力无需多言，能有这样的成色，不禁感叹“真香”！