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周二，一辆大众来厂检查，车主说车在怠速时，偶尔会出现抖动的情况，甚至还会自动熄火，看看是不是发动机有啥问题。
听完车主的描述后，师傅先是打开机舱盖，检查发动机此时的运行状态，如下图所示，怠速时有轻微抖动的情况，再检查发动机上部连接的各个线束和插头等，没有异常情况。
而后，师傅在车内检查，轻踩油门，能感受到节气门有轻微卡滞的情况，重踩油门，运转正常。根据初步检查的情况，师傅判断节气门可能脏了。我们看仪表所示，行驶里程有19万公里，已经很多了。
师傅又和车主路试，没有试出发动机熄火的故障，转向不太正常，底盘可能有问题。再次回到厂里后，师傅打开发动机上部的盖罩，如下图所示，发动机上部的油泥，这是机油蒸汽混合灰尘所形成。
对于这类问题的检修，连接电脑检查是必须要做的，下图所示，这是电脑显示的故障，满满一屏幕的故障码，车主看到这都有点慌了。
师傅查看后表示，很多故障都是随着另一个故障的出现而出现，把主要的故障解决就可以，就比如下图的故障码，一大部分故障是因为发动机自动熄火而出现，还有一部分是偶发性故障，显示的很多部件并没有问题。
通过分析上图中的故障码，师傅给车主说：一是发动机的活性炭罐，也就是给油箱通气的一个配件工作性能有问题；二是节气门过脏，需要进行清洗匹配；三是发动机进气系统需要清洗。这几个问题解决后，显示的别的故障码就会消失。
车主听后，对师傅说，这车是借来的，只需要把怠速熄火的问题修好，仪表不再出现故障就可以，影响不大的问题先不解决。既然车主这样说，师傅再次给出的维修建议是：清洗节气门，清洗进气道。
询问价格后，车主同意先做这两项，可以解决发动机怠速抖动和熄火的问题。下图所示，这是拆下的节气门，边缘的积碳很多，这会导致节气门怠速时出现卡滞。
下图所示，师傅正在清洗节气门，翻板附近的积碳需要用牙刷才能清理掉。
清洗节气门的同时，另一位师傅检查车的底盘，又是一大堆问题。下图黄色区域所示，前大框的下部已经损坏，水箱和冷凝器的下部直接显露出来。红色箭头所示，下部板已经被油泥覆盖，发动机漏出的机油粘附在护板上和灰尘混合形成。
我们再看发动机的油底壳，已经被厚厚的油泥覆盖，主要原因还是发动机漏油。车主也知道这个问题，只是暂时不维修，自己每隔一段时间就会检查机油量并添加机油。
在检查底盘时，师傅还发现了一个特别少见的问题，如下图红色区域所示，它的转向拉杆是弯的。没想到车主知道这个问题，车主说上次保养时就知道这个问题，但是这对正常开车影响不大，就没管。
底盘检查后，师傅把车从举升机上面放下来，安装好清洗干净的节气门，并连接专用清洗进气道的设备，用了半个多小时才清洗好进气道。
之后，连接电脑消除故障码并启动发动机检查，怠速时的表现明显不一样，再次用电脑检查，暂时已经没有故障，以后肯定还会出现故障，毕竟活性碳罐是真的有问题。
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