这才是本田的“杀手锏”，外观拉风带四排气，搭3.0T+10AT动力

就像网上所说的“别人家的孩子”一样，在汽车领域同样有很多好车总在国外，尽管国内消费者垂涎三尺，但无奈车企就是不引进，让国人只能望洋兴叹。其实造成这样的情况并不是车企刻意而为之，原因在于国内车市起步太晚，在其他市场已经十分成熟时，国内车市才刚刚起步，不同步的市场发展导致有些车型真的并不适合引入国内，所以这些车型就成为的“国外的好车”。而今天我们就要聊这样一款车，外观拉风带四排气，搭3.0T+10AT动力，它便是本田的“杀手锏”-讴歌TLX Type S！

可能说到讴歌TLX这款车有些网友并不陌生，因为这款车是广汽讴歌第二款国产化的车型，只不过进入国内后进行了加长，定名为讴歌TXL-L，2017年在国内正式上市，后来因为销量低迷，仅存在两年就停产了。很显然讴歌TLX Type S就是讴歌TLX的性能版，这与思域Type R与思域的关系是一样的，目前该车已经在北美市场开启预售，并确定于6月23日正式上市，起售价为5.23万美元，折合人民币为33.6万，并且是限量2000辆。

33.6万买一辆讴歌中型车的性能版，这到底是值不值呢？相信不少人的想法一定是太值了，原因在于这款车的动力组合真的太强悍了。其搭载了一台3.0T的V6涡轮增压发动机，最大马力为361PS，峰值扭矩为480NM，并匹配本田最强的10AT变速箱，要知道国内奥迪A4L的2.0T（190马力）的售价为31.88万，对比之下讴歌TLX Type S这套动力真的强太多了，而且除了动力之外，这款车在颜值、空间、底盘方面的表现同样出众。

车型设计方面，其是基于普通版讴歌TLX所打造，因此包括中网以及大灯组都是没有变化的，只不过其中网采用了熏黑蜂窝状设计，而且底部配以宽大的扰流板以凸显运动感，而且在采用短行程运动减震器之后，车身姿态的降低配合攻击力更强的前脸，运动感的确有了很大的提升。

来到车身侧面，因为讴歌TLX本身就是一款运动型中级车，所以其轮廓就十分流畅，再加上性感的尾翼，以及车尾四排气设计，这无疑让讴歌TLX Type S充满战斗气息，从整车的颜值来看，这款车真的太帅了，开上路绝对相当拉风。更重要的是，这款车的空间表现也不错，其车身尺寸为4942*1910*1432mm，轴距达到了2870mm，比国产加长后的奥迪A4L、奔驰C级还要大。

进入车内空间，讴歌TLX Type S内饰运动氛围并不算强烈，并没有采用太多激进的设计元素，甚至与普通版讴歌TLX没有太大差别，不过座椅头枕上印有的“Type S”彰显了该车的身份，而且本田性能车白底的仪表盘也是讴歌TLX Type S的专属。配置方面，该车与普通版讴歌TLX的高配车型差不多，不过其搭载了一套由17个扬声器组成的ELS Studio 3D音响系统算是一大亮点。

都知道本田的性能车从来不是以加速能力见长，而是以操控见长，所以讴歌TLX Type S除了这套3.0T+10AT的动力外，其底盘也是该车的一大亮点。其采用了前双叉臂后多连杆结构的悬挂，重点是搭载了本田声名显赫的第四代 Super Handling All-Wheel Drive 四驱系统，同时还拥有讴歌NSX上的Integrated Dynamics System整合式动态控制系统，两者结合将使得该车的公路操控能力异常出众，再配合倍耐力的P Zero性能胎和Brembo的四活塞卡钳，可以说讴歌TLX Type S是一款完全可以下赛道的车型。

结语：讴歌作为本田旗下的豪华品牌，它在国内的认可度真的很低，目前在售的仅有的两款车CDX和RDX销量都很差，而且入华5年的讴歌仅引入了三款车型，本身认可度就低而且产品线还不完整，这就导致其在国内更加没有存在感了。可是在北美市场中，讴歌的认可度是不低的，这也是为何讴歌TLX Type S会在北美上市的原因，所以我们总期盼的“国外的好车”并不是刻意不引进，而是市场真的不合适！你觉得本田的这款“杀手锏”怎么样呢？如果真的引入国内你会买吗？欢迎评论区留言讨论！