新车发布：新能源电动技术让经典老车再度“复活”，这次尝试的是欧宝

德国汽车品牌欧宝，或许对于大部分国内人来讲，属于是只听说过却很少见过，但欧宝也属于著名的百年老车企，在德国乃至欧洲的定位和大众类似，现在负责入门级乘用车或微型廉价车。

（图：或许德国欧宝车在国内没那么大名气，实际上很多别克车型就是换标的欧宝）

欧宝现如今属于美国GM通用集团旗下的子品牌，也许在中国国内买不到欧宝车，但实际上很多别克车型就是欧宝的换标车。因为这种同平台换标的经营策略，平时也就很少了解到欧宝的新车发布消息。但在最近，欧宝发布了一款还处于概念阶段的新能源电动车，虽然不确定时候对外发布，但是复古的造型与它的致敬目标却格外的吸引人。

这次欧宝发布的新车名字叫做Manta GSe ElektroMOD，造型为复古风格，方方正正的很有棱角感，甚至还有点“缩小号肌肉车”的感觉。其实这也和它的致敬车型有关，Manta为欧宝在上世纪70年代推出的一款小型Coupe运动车，实际上因为欧宝和GM通用集团的关系，欧宝当年的很多车也非常有美国车的味道。

（图：致敬的Manta为欧宝在上世纪70年代推出的一款小型Coupe运动车）

（图：实际上因为欧宝和GM通用集团的关系，欧宝当年的很多车也非常有美国车的味道）

Manta GSe ElektroMOD基本保持了原车的尺寸大小，也保持了必要的外观细节。全车颜色为里昂柠檬黄色，仅有机盖、轮毂、后视镜、前后装饰条，虽然电动车不用刻意设计进气格栅，但在车头依旧保持了黑色装饰条，和黄色的车身也有很好的对比感，车尾部也有类似的黑色装饰条。但车灯没有做成老车的圆形车灯模样，前车灯则改为L型的LED灯，后尾灯则为四个圈型，但也改为了LED灯。

车侧面也显得非常有饱满感，车头略微向前向下延伸。悬架很低，一部分车轮在侧翼子板内侧，而车轮上方则有一个突出的小轮眉。车顶C柱向后倾斜，并和后备箱盖连为一体，这也是六、七十年代常见的典型设计风格，类似的还有道奇Charger。

动力方面则是使用了一台147马力225牛·米扭矩的电动机，放在发动机的位置连接变速箱，而非放在车轴的位置。这也是个非常有意思的地方，此车保留了四速的手动挡，而若想像传统电动车那样不用挂档行驶，也可以直接挂在四档上，驱动方式则为后轮驱动。

所采用的锂离子电池容量为31kWh，续航里程大约为200公里，以新能源电动车的角度来讲并不出色，但毕竟这也是台展示用的概念车。但也还有制动能量回收功能可以辅助充电，常规的插电充电则需要四个小时。

内饰方面也是复古设计与最新技术相结合，最有新能源电动车风格的就是驾驶员前面的12英寸和中控的10英寸液晶屏，可以显示所有和汽车有关的重要信息。显得复古的则是三幅式方向盘，还使用了Alcantara材质包裹的赛车座椅，运动感也是很充分。

（图：虽然为新能源车，但却保留了手动挡）

Manta GSe ElektroMOD目前为仅打造一台的概念车，也还仅是一个实验项目。虽然用复古风格造新能源电动车，甚至让一些老车重新“复活”已经不再是新鲜事，但还是希望这种尝试能更多。