2024北京摩展即将盛大开幕 新车发布抢先看

易车讯  2024北京国际摩托车展将于5月17日至20日在北京中国国际展览中心（顺义）举办，展览面积10万平方米，覆盖6大展厅，预计将聚集500家国内外优秀摩托车产业相关品牌参展，到场观众将超过10万人次。

这次摩展占用北京中国国际展览中心四个展馆，分别是W1、W2、E1、E2，下面是我们从北京摩展主办方处获取的最新展馆品牌划分图，并且罗列一下已知亮相的新车。

川崎ZX-6R

新车将在本届摩展期间正式发布，外观方面设计借鉴了大哥ZX-10R的风格，大灯造型向内收缩，车身两侧增加了几处空气动力学设计，整体所展现出来的气场还是很强的。

此外，新车换上了一块4.3英寸的TFT液晶仪表，并且支持手机互联功能。电控系统方面配备了KTRC牵引力控制系统、快速换挡、KIBS川崎智能防抱死制动系统等等。

减震采用41mm倒立式前叉和中置多连杆后减震的组合，前后均配有回弹、压缩、阻尼以及预载可调。前刹车采用310mm双浮动盘匹配径向四活塞卡钳，后刹车采用220mm单盘匹配单活塞卡钳。 

动力方面依旧搭载了636cc的直列四缸发动机，为了配合欧五排放法规，马力下降了5匹，最大功率91kW/13000rpm，最大扭矩69Nm/10800rpm。

本田CRF1100L Africa Twin

2024款本田非双在外观、配置以及动力方面均有了小幅提升。外观方面，新车侧面包版以及版画有了小幅调整，前风挡造型也进行了优化，挡风面积更大，并且支持5段调节。 此外，新车坐垫部分也进行了改动，面积加大了8%，能够提供更好的坐乘舒适度。

2024款标准版车型支持选装Showa电子减震，Adventure Sports版车型的轮胎尺寸由之前的前21后18改为前19后18，同时前轮的胎款由90/90改为110/80，更宽的前轮可以提供更好的弯道抓地力，同时在公路骑行时也将带来更高的舒适性。

动力方面，1084cc的双缸水冷发动机进行了重新调校，最大功率提升至75kW/7500rpm，最大扭矩升至112Nm/5500rpm。

阿普利亚RS457

外观方面大家应该很熟悉了，阿普利亚RS457延续了RS660的设计，在众多仿赛车型中，他的颜值绝对属于第一阶梯的存在。

轮胎尺寸为前110/70-17，后150/60-17。前刹车系统采用Bybre径向四活塞卡钳和320mm单盘组成，后面是220mm单盘和浮动双活塞卡钳组合。悬架采用41mm的倒置前叉和中置后减震的组合，前后都支持调节预载。

电控系统方面也不落下风，新车配备了可关闭的ABS系统、多档可调的牵引力控制系统以及三种骑行模式可供选择，和同级别对手相比还是占有一定的优势的。

动力方面，阿普利亚RS457搭载了一台457cc双缸发动机，最大马力48Ps/9400rpm，最大扭矩43.5Nm/6700rpm，账面数据和川崎Ninja400差不多，但是相比春风450SR还是略逊一筹。

凯越450R

回想起去年的北京摩展，凯越450RR的发布直接带起了四缸仿赛的热潮，不知道今年的450R会不会以“价格屠夫”的身份再次燃爆全场！

从凯越自家曝光的实拍图中可以看出，这台450R是一台运动型街车，外观造型与川崎大蟒蛇Z1000非常相识，是不是可以称为国产“小蟒蛇”；但车辆正面图没有曝光出来，所以不知道正脸是什么造型，这还要等正式亮相之后才能继续细说。 这台450R应该就是基于450RR平台打造，拆掉仿赛外观换成街车外观，整体车架、减震、轮毂这些地方都没有区别；这种同平台打造也是现在车厂的一贯作风，改变一下骑行三角，换换外壳，安上车辆覆盖件就完事了。

发动机应该就是与450RR同款的443cc四缸水冷发动机，最大功率52kW/13000rpm，最大扭矩39Nm/10500rpm，最大马力70.7匹；不过，厂家大概率会基于街车的使用场景进行重新调校，以达到更舒适的骑行感受。

无极SR150C

旗下全新复古踏板SR150C将于北京摩展正式发布，作为国产“价格屠夫”，无极的定价还是挺让人期待的。

外观跟维多利亚的车型设计很是相似，圆形大灯，转向灯就比较有个性了，车头设计有点奇怪，不知道无极的设计师从哪来的灵感；值得一提的是，原厂配备了行车记录仪，这一点还是挺不错的；前轮挡泥板上方的装饰件，这不就是维多利亚的风格吗？

车辆配备一台150cc四气门发动机，具体数据还不得而知，标配ABS+TCS双重安全配置，以及TFT投屏仪表，整体配置比较中规中矩，就等最终的售价了。

杜卡迪Diavel V4 宾利限量版

杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车以 Diavel V4 的高性能和舒适的机械设计为基础，融入了宾利手工匠造的限量版车型 Batur 的诸多风格特征元素，打造出一款兼具独一无二的设计和优雅风格的摩托车。杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车将以编号系列的形式生产，限量 500+50 辆，后者专供宾利客户打造 50 台杜卡迪大魔鬼宾利限量 MULLINER 版。

Diavel V4 的线条果敢而富有侵略性，其功能部件也呈现出令人印象深刻的变化，宾利 Batur 的许多特征在这款摩托车的不同部位都得到了体现。专为这款摩托车设计和制造的锻造轮辋让人联想起宾利 Batur 的轮辋造型，同时轮辋表面涂有深钛缎面漆，机加工纹理清晰可见。

杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车的侧进气口与双色前格栅交相辉映，这也是宾利 Batur 最具辨识度的元素之一。三角形的后通风口与汽车的相应元素相呼应。前挡泥板、整流罩和水箱上部的设计让人联想到前发动机盖上的线条，而可替换为乘客座椅的单座尾翼则从宾利 Batur 尾部汲取了造型灵感。

包括挡泥板、前大灯罩、发动机、排气管和散热器罩、散热器护罩、侧板、尾翼等在内，杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车车身的许多部件都由高级碳纤维材质制成。

杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车与所有收藏级杜卡迪一样，交付时将附带一份鉴定证书、一个乘客座椅和一个摩托车车衣。摩托车右侧垂直车头的碳纤维盖板上镌刻着车型名称和生产编号。标配导航系统的仪表盘和矩阵式 LED 尾灯组在启动时会演示特殊的动画效果，彰显出杜卡迪大魔鬼宾利限量版摩托车傲视群雄的尊贵气息。同时，每辆新车都将装在一个独一无二的个性化木箱中交付给客户。

杜卡迪

Multistrada V4 Rally版

Multistrada V4 Rally版在其设计上，最大限度地提高了骑手和旅行同伴的舒适度；挡风玻璃经过重新设计，以提供更多的操作空间。

外观依旧是家族化风格，整体车身硬朗，充满摩旅诱惑力，杜卡迪的漆水做的一直都很不错，看着就有质感；车辆是可以配备尾箱的，不知道是原厂自带还是作为选装件。

驾驶辅助配置与其他版本相比只高不低，弯道ABS、TCS、轨迹控制、多种驾驶模式、TFT仪表等等都不会缺少，拉力版应该还配备加热手把和加热座椅，这两个配置可是其他版本所没有的。

拉力版依旧搭载那台1158ccV型四缸水冷发动机，针对驾驶场景进行重新调校，最大功率125kW/10500rpm，最大扭矩125Nm/8750rpm，最大马力170匹；扭矩相对于标准版提升了7Nm，更适用于摩旅以及非铺装道路行驶。

长城灵魂H8

新车整体外观跟本田金翼GL1800有异曲同工之处，主要配色为红色，看着质感还不错，车头略显圆润，大灯样式非常独特，配上高耸的风挡，整体更加健硕，充满力量感；后方配有尾箱和边箱，可以放下更多的随身物品；不过，最吸引人的地方还是那台八缸发动机，看着就动力充沛。

水平对置八缸发动机的具体参数我们还不得而知，不出意外的话配置肯定是拉满了，如果最终的定价合理点，那谁还会选择本田金翼呢？买台国产豪华巡航多好！

宝马R1300GS

新车前脸采用了全新的设计，经典大小眼前灯改成了X形，这一点也遭到了很多车友的吐槽，转向灯也从最初的大灯两侧改成了在手把护罩上面，不知道手把护罩磕一下转向灯会不会有所损坏，新的前脸设计也很有可能会成为新一代GS家族化的特征。

R 1300 GS取消了GS使用了几代的钢管架构，采用新的钢板金属外壳架构和压铸铝副架构。据宝马表示，新底盘提供了更高水平的刚度，同时极大地优化了空间的利用，使 R 1300 GS的外观看起来更加紧凑。为了减轻车身的重量重新设置了新的副车架，同时还提供各种定制选项，包括：行李架、顶箱架、后部雷达传感器和不同的座椅选项。

在性能方面，R 1300 GS配备了全新的Boxer 发动机，排量1300cc，缸径为102.5mm，冲程73mm，这比之前的1254cc发动机的缸径要大，但比之前的76mm的冲程要短，不过，这款发动机继续使用空气和液体冷却组合，该发动机还保留了前代发动机的 ShiftCam 可变气门正时系统，提供可实现更好燃油经济性的部分负载凸轮和可实现优化性能的全负载凸轮。

R 1300 GS标配四种骑行模式：雨天模式、公路模式、经济模式和越野模式；新车配备了新款的 EVO Telelever 和 EVO Paralever，这是 BMW 悬架系统的最新版本。值得关注的是，R 1300 GS配备了新的雷达系统，可选装骑行助手，包括自适应巡航控制、前方碰撞警告和变道辅助。前轮采用双盘式制动器配备新型径向四活塞固定卡钳，后轮采用单盘配备两活塞浮动卡钳。

宝马M 1000 XR

宝马M 1000 XR是宝马M系列的第三款车型，新车以 S 1000 RR的四缸发动机为基础进行升级，新款发动机的最高转速为14600rpm， 在12750rpm时可爆发出201匹的马力，其峰值扭矩输出为113Nm，宝马官方表示；该车百公里加速为3.2秒。

宝马CE-02

宝马CE-02是一款面向年轻都市骑士的电动座驾，突破传统电动摩托车的设计概念，专为城市与都市圈的出行环境而设计。设计紧凑、实用且稳固，充分体现了极简主义设计理念。在座椅的设计中，设计者采用了类似滑板的设计，突出了自由与恣意的设计内涵。

宝马CE-02最大功率达到11kW，从静止加速至50 公里/小时仅需3秒，瞬时扭矩高达55Nm，最高时速可达95km/h。强劲的动力可让该座驾在红绿灯变化起步时表现出极佳的动态响应，带来运动感十足的骑行体验。在WMTC标准下，续航里程可超过90公里，能够满足各种都市出行的需要。 该车型搭载风冷电励磁同步电机，两块风冷锂电池为其供电，可便捷拆卸进行维护保养。

作为一款充满骑行乐趣的城市座驾，其操控上的灵活性得益于仅132公斤的轻量化车身以及750mm的座高。该车型采用刚性十足的钢管双环状车架结构，液压减震伸缩式前叉引导前轮，前叉固定管径为37mm，而后方则是铸铝单侧摆臂配合直连式可调弹簧底座的减震器。

摩托车仪表盘中央配备了简洁易读的TFT显示屏，能够显示行驶速度、电池电量等信息。USB-C充电接口可以为智能手机充电。通过蓝牙连接BMW Motorrad Connected app，便可通过手机查看预计的充电结束时间。无论何时何地，您均可通过app查看BMW CE 02的充电状态和其他车辆信息。

新车原厂标配外置充电器，充电功率为0.9kW，可便捷快速地在家用插座上进行充电。选配的Highline套装提供了BMW摩托车原厂快充充电器，充电功率提升至1.5kW，进一步缩短充电时间。

值得一提的是，在配备充电设备的同时，该车型还可以使用BMW新能源汽车的充电设备，享受BMW周到、便捷的公共充电服务，令骑士在每个生活场景下都无需因续航里程而焦虑。

2024年北京摩展的购票窗口已经开启，关注北京国际摩托车展公众号或小程序即刻参与购票。2024年5月17-20日，易车与您相约不容错过的摩托车盛会！