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近日,大众推出了2021款的速腾,官方指导价13.59-16.59万元,作为年度改款车型,速腾在设计上没有变化,但在配置上有所提升,这也是为了应对其新对手丰田亚洲狮,经过加长后,基于卡罗拉的亚洲狮车型竞争力更强,那么在预算14万左右时,德系与日系到底应该如何选择?今天我们选车侦探就从空间、动力、燃油经济性、配置等方面来详细分析。
空间对比
对于想要购买亚洲狮的消费者来说,肯定最关注的点就是空间,因为这是一款卡罗拉加长车,从数据来看,卡罗拉的轴距被加长了50mm,达到2750mm,比大众速腾多了19mm,因此后排腿部空间更大,虽然丰田没有公布亚洲狮的具体参数,但卡罗拉要比速腾少83L,同样亚洲狮的整体车长仍然不如大众速腾,轴距长车身短带来的问题就是后备箱容积小,因此在购买时可以根据第二排的使用率来选择。
发动机变速箱
动力方面,大众采用涡轮增压发动机与双离合变速箱的组合,而丰田采用自吸发动机与CVT变速箱的组合,大众搭载EA211-DJS 1.4T发动机,其缸盖和缸体均采用铸铝材料,专门用来匹配MQB模块化平台的车型,相比老款的EA111,将正时链条更换为正时皮带来降低噪音,同时使用了双回路冷却系统、缸盖集成排气歧管、双级可变机油泵、可变气门正时等技术,进一步提高了发动机效率,从1750转/分开始,发动机就可以爆发250Nm的峰值扭矩,比丰田的自吸发动机爆发力更强。
丰田则搭载一台代号为M20E的2.0L自吸,属于Dynamic Force系列,相比进口的M20A,E其实就是天津一汽国产的版本,也使用了部分进口零部件,输出与进口版保持一致,这台发动机设计方案是提高热效率,采用了13:1高压缩比,其技术来自于和马自达的合作,同时采用混合喷射,减少缸内直喷的积碳产生。
而最核心的技术是VVT-iE,在进气的一侧采用了电机驱动的可变气门正时系统,电机直接取代了电磁阀液压系统,切换速度更快,没有信息传递的流程,因此进气门的正时更可控,在高转速下也可以保证响应速度,调节范围更宽广,最终达成了40%的热效率,虽然扭矩低,但发动机功率比大众高了21马力,高速驾驶更有力。
变速箱方面丰田卡罗拉配套CVTEC生产的K313 CVT模拟10档变速箱,CVTEC是丰田旗下的变速箱生产公司,其设计交由爱信负责,在常熟组装,增加一套专属的起步齿轮组,提高耐用度。而大众配套自研的DSG 7速干式双离合,这台变速箱可以说饱受争议,通过两个离合器的设计增加了换挡速度,但由于润滑和冷却系统设计的不合理性,干式双离合在城市低速驾驶时需要频繁自动换挡,加上低速下风冷效果不佳,过热顿挫问题频发,在大众家族更高端的车型上,早已经换上了湿式双离合,变速箱方面丰田的成熟度更高。
油耗对比
两种截然不同的动力组合,从小熊油耗车主的数据统计来看,差距并不大,由于亚洲狮新车没有数据,我们选择采用同样动力总成的亚洲龙,其百公里综合油耗为7.63L,而大众速腾为7.10L,相差0.5L,考虑到亚洲龙作为B级轿车自重更大,亚洲狮的油耗会稍小于亚洲龙,因此油耗上大众与丰田接近。
配置对比
从同样价位下,速腾多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、发动机启停、真皮座椅、主驾驶腰部支撑、Carplay互联等。而亚洲狮多了副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、GPS导航、道路呼叫救援和PM2.5过滤装置。可以看出两车各有特色,大众更偏向舒适驾驶,而丰田拥有更多的驾驶辅助。
选车侦探观点:整体来看丰田乘坐空间大,动力系统直接沿用了更高级车型亚洲龙的一套,经过优化的CVT稳定性比大众的干式双离合更高,综合考虑丰田更胜一筹,但大众速腾目前在终端市场有着更大的优惠,如果你想要更高的性价比就选择大众。
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