长安UNI-T造型带有科技风格，但全景天窗既是优势

文/夙靳霁

其实早在长安UNI系列亮相之初，就收获到了不少年轻用户的喜爱。因为长安的UNI系列在造型设计风格上带有许多科技元素的特点。其中的UNI-T作为这个系列的首款车型，在预售期间就收获到了不少的订单。

但是好景不长，这款车型的销量并没有一直保持下去。因为无论它的造型有多么的个性，它在真正投放到市场之后，许多实用过程中才能感觉到的弊端逐渐的显现了出来。当然，这也是这款车型的可惜之处。

不过，作为UNI系列的开山之作，这款车型在形象塑造方面还是比较前卫的，因为目前选用无边框格栅的车型依然在少数。况且还是纯燃油领域的车型，所以UNI-T的外观设计在许多时候，都会让人误以为这是一款新能源车型。

饰块的格栅拼接会让这款车型的中网带有粒子蔓延的科技感，而两侧的大灯是以分体式结构去设计。灯带部分有着鹤嘴的造型设计，会比较尖锐狭长。下方的日行灯则是在高亮钢琴黑套件上镶嵌，同时这两处灯组被连接成了同一处布局，在边缘部分还带红色彩条修饰着。

UNI-T是一款紧凑级SUV的定位，但是车辆为了实现扁平化的匀称比例，将车顶的高度进行了压下。从侧面看，车身确实显示着比较扁平的设计风格，并且顶部还属于悬浮式的造型设计。车门处的门把手采用了隐藏设计，但是前后门把手的隐藏方式并不相同。

前门把手隐藏在了车门的部分，也是我们比较比较常见的一种门把手风格，并且多数时候，在新能源车型上见到的比较多。这是为了提升车体的流向效果，减少风阻产生。而后门的门把手，则是隐藏在了后车窗的部分，需要扳动车窗后的把手，才能打开后车门。

车尾处主要是层次感的布局，并且整个车尾部分都在为了营造这一感觉所努力。燕尾式的镂空尾翼是这款车型在车尾处的一大特殊标志，车尾处的尾灯造型是独立布局，但是尾灯有着熏黑的色彩效果，立体感比较强。

车尾下方是双边四处的排气布局，但是这处双边四处的排气尾缸并不是我们常见的圆形，而是两个拼接的梯形，形成了较扁的棱角排气布局设计。而在排气尾缸的中间，有着偏薄的风刀，这是车尾处的扩散器，同时中间还带有一处领航灯。

进入到车内之后的视觉效果表现是比较不错的，它规整的中控台承载的是双联屏设计，并且按键区域是钢琴按键式的，美观且好操控。同时IP台还有着两处带有盖板的储物空间可以进行利用，对于主副驾驶位的用户来说，放东西会比较方便，并且盖住盖板以后也不会显得有多么杂乱。

但是UNI-T的销量之所以下滑，车内的空间方面是影响这款车型销量的主要一点，因为车顶本身就进行了下压，但是车顶几乎都是全景天窗，所以没有办法对顶部进行掏空处理，所以几乎对于高度空间没有什么保留。这对于成年的男性用户来说，顶部多少会存在压抑的感觉。如果这处全景天窗能够打开，那么压抑感可能多少会有缓解。但是由于这款车型给到的全景天窗面积太大了，为了保留天窗的完整性，它并没有选用开启的模式，而是一整个车顶都是玻璃。虽然外观确实美观，但是这样的设计并不实用，尤其是在晴天的时候，无法实现通风功能，更多的是紫外线进入车内，这样就会让车内的用户感觉到比较闷。所以对于这几点，UNI-T需要提升的空间，还是比较大的。