只有汉兰达才能超越汉兰达？全新汉兰达预售，价格超越现款

2019年纽约车展首发亮相，2020年2月正式在北美市场开售，鉴于国内老款汉兰达销售依旧火爆的现状，全新汉兰达迟迟没有引进，及至今年上海车展才在国内正式首秀，到如今又快2个月过去了，姗姗来迟的全新汉兰达终于开启了预售，预计新车将在今年的第三季度正式上市，对比海外市场推迟了将近1年半，关于全新汉兰达，广汽丰田官方在微信公众号上宣称“只有汉兰达才能超越汉兰达”，事实果真如此吗？

1、售价全面超越现款汉兰达

2015年第三代汉兰达国内上市时，入门配备2.0T发动机，顶配车型为3.5L V6自吸发动机，全系售价23.98万-42.28万，后来3.5L动力缺失，全系只有2.0T发动机，价格区间在23.98万-32.58万，如今，基于TNGA架构下的全新第四代汉兰达从曝光出来的动力系统来看，也就只有2.5L混合动力，给出的预售价格为28-37万，对比2.0T车型，预售价格全面超越现款汉兰达。

预售价提升了4.02万，这个价格不便宜，但并非胡乱定价，到也有迹可循，对比凯美瑞和亚洲龙的2.0L入门和2.5L双擎混动的定价，会发现二者都是相差4万元，SUV车型中，RAV4的价差达到了5万，至于广汽丰田出的特供姊妹车威兰达价差在3.4万元，不难想象全新汉兰达的定价基本上会比照这个标准来定，所以，很大可能未来的正式售价将在27.98万或27.58万起。

2、尺寸全面超越现款汉兰达

这代在售汉兰达以不到4.9米的车长和2790mm的轴距创造了7座车型的空间奇迹，很多尺寸比它大，轴距比它长的车型在实测中都败北，也造就了汉兰达在7座SUV市场中神一般的存在，是个7座车上市，不管你愿不愿意，都会被拿来与它比较一番。

全新汉兰达的长宽高分别为：4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，对比老款车型在尺寸方面全面升级，依旧采用2+3+2的7座布局，不过它的第二排座椅滑轨的移动长度增加了30mm，一方面调整范围更广，另一方面则方便第三排的进出。

第三排座椅的靠背长度更长，更宽厚，乘坐相对来说会更舒服一些，第二排，第三排座椅支持4/6比例折叠，储物比较方便。

3、能耗全面优于现款汉兰达

现款汉兰达当初上市时就有很多人高呼没见到双擎动力有点可惜，配备的2.0T发动机动力不算差，官方给出的理论油耗在8.2-8.9L之间，而实际上，它的油耗并不止于此，多数在10L开外，对于一台7座中型SUV，这到也可以接受。

全新汉兰达目前曝光的动力系统是搭载2.5L HEV混动系统，最大功率为192马力，电池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L，最高续航可达1000km，能耗方面要低于现款车型，搭载E-FOUR电子四驱系统，前后轴的驱动力分配可根据需要在100:0-20:80之间调节。

4、安全配置超越现款汉兰达

老实说现款汉兰达毕竟车型较老，在主动安全配置层面是有缺失的，这点在TNGA架构下的全新汉兰达车上应该会有所弥补，虽然目前具体配置没出，但是从海外市场和国内此前曝光的一些信息来看，全新汉兰达将会标配8气囊，并拥有GOA高刚性车身，主动安全配置层面会配备全新的TSS 2.0智行安全系统，支持PCS预碰撞自动刹车、路口转向辅助、夜间识别行人、LTA车道寻迹辅助、全速自适应巡航、AHB自适应远近光、流媒体后视镜等。

5、外观内饰见仁见智

全新汉兰达从海外上市到如今国内预售，经历了太长时间，相信很多人对它的外观内饰都不陌生，就我看来，全新汉兰达的外形比老款要更运动一些，车身也更显长一些，除此之外并无过多惊艳之处，内饰方面依旧跟时尚、科技、炫酷这些词不沾边，中控层次确实比老款丰富了，但是“铲状”的中控台样式我并不能完全接受，材质到是符合这一级别该有的样子，当然，这些主观的东西每个人感受不一样，我不代表任何人。

写在最后：

据了解，全新汉兰达上市之后，现款车型将会继续同堂销售，也算是弥补过于单调的动力配置，这也是很多厂商的套路：“让“老同志”继续发挥余热，直到榨干最后一点剩余价值”。从各方面对比来看，全新汉兰达对比现款车型确实有了全面的提升，可以预见，在7座市场，它很大可能会依旧火爆，不过高出4万多的售价会不会被市场轻易接受就不得而知了，只希望，厂家和经销商别在玩饥饿营销和加价的套路，消费者们也多冷静冷静，理性对待，不要再继续“神化”它。