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选择新能源的车友必定是看中新能源汽车的智能及操控感，而保值率并不是他们所考虑的问题，那么说到保值率你会想起哪一款车呢？是的，今天我们就来聊一聊一直以高保值率著称的丰田汉兰达，近日，2022款全新汉兰达公布了预售价，价格区间为28-37万元，关注这款车型的车友必然心塞，毕竟新车比现款足足贵了4万多元！
貌似脑子秀逗的价格区间究竟透露了哪些信息呢？我想我们可以从三个方面去推敲：1、新款及现款汉兰达都有哪些变化？；2、新款及现款汉兰达在短时间内将同堂销售；3、丰田在产品矩阵上将如何安排？
一、新款汉兰达与现款都有哪些不同？
新车进气格栅采用全新上下分体式梯形设计，以略为圆润的镀铬饰条包裹，让此前一直以硬汉示人的汉兰达有了铁汉柔情的一面。
三眼LED透视大灯看起来更加犀利有神。
新车侧面腰线肌肉感明显，新车尺寸全面升级，长宽高分别为4950、1930、1730mm，轴距达到了2850mm（现款长宽高分别为4890、1925、1720mm，轴距为2790mm），因此车内的空间会进一步加大。
中控台样式变化，一改现款平铺直叙的风格，显得更加年轻。
新车采用12.3英寸的全新液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏，符合了现在的主流设计，车机系统支持Apple CarPlay以及百度的CarLife，兼容性十分友好。
新车依旧提供2+3的5座以及2+3+2的7座布局，得益于新车车身尺寸加大，新车二排座椅的前后滑动距离将比现款车型增加了30mm，车内的乘坐空间将会更灵活，值得一提的是新车在二排座椅靠背调节和前后滑动是联动的，这样的设计有益于第二排座椅放倒的便利性，但对于二排乘客想精准调节到适合自己的位置就相对不友好。
虽然新车车身尺寸进一步优化，但在第三排座椅空间体验方面在长途情况下依旧表现平平。
主动安全方面，新车将搭载最新的TSS2.0系统，这让全新汉兰达拥有了L2级别的驾驶辅助系统；被动安全方面，新车将搭载丰田TNGA-K高端平台，对丰田稍了解的车友相比对TNGA架构已经相当熟悉，简单来讲，TNGA架构可让全新汉兰达空间更大、更具驾驶乐趣、行驶质感更强、行车安全更有保障。
本次换代的最大亮点可以说是体现在动力方面，新车首次引入TNGA2.5升混动版，搭载的是丰田第四代增强版混合动力系统，得益于电池容量的提高，新车最高续航可达1000公里，这对于那么一辆庞然大物来说，实属不易。
二、新款汉兰达及现款汉兰达短时间内将同堂销售
事实上，新款汉兰达上市的初期只配备2.5L混合动力车型出售，也就是说在售的2.0T汉兰达短时间内将不会搭载混动系统，在此后的一段时间里，新款汉兰达将与现款汉兰达同堂销售，那么为何2.0T的汉兰达在短时间内不会搭载混动系统呢？据悉，这是因为新款汉兰达所搭载的TNGA架构与现款所搭载的8AR 2.0T发动机并不兼容，而同时丰田还并未研制出相兼容的2.0T发动机所致。
三、丰田在产品矩阵上的安排
后期新款汉兰达也将推出搭载2.0T发动机的车型，起售价格也必然比现如今推出的新款汉兰达有所下探，而届时丰田将会推出另一款名为Harrier的SUV，定位介于RAV4与新款汉兰达之间，三者将组成丰田强大的SUV产品矩阵，以供消费者有更多的选择。
结语：
结合以上三点，也许我们并不难理解此次全新汉兰达的预售价格区间为何比预期的要高那么多了，讲真，抛开外观这些主观性的不说，全新汉兰达在配置上的提升也的确肉眼可见，那么消费对此是否会真正买单呢？也许我们还要思考以下几个问题：
1、以保值著称的汉兰达在搭载了混合动力系统之后，保值率是否会依然坚挺？毕竟受到消费者对电池质保年限担心的影响，混动车型的售价往往比燃油车的优惠力度要大不少，而去到二手市场两者拉开的差距更大。
2、在售汉兰达保值率高，也有部分原因是保值率的算法有所偏差，打个比喻，假如两辆车的指导价都是20万元，但前者需要加价2万提车，那么最终裸车价为22万元，反观另一辆则打骨折出售，最终裸车价为16万元，因此仅裸车价就相差了6万元，单纯以指导价来计算保值率，难免有失公允。
最后，在保值率并不明朗的情况下，你是否还会选择选择28-37万元的全新汉兰达呢？欢迎网友留言讨论。
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