田忌赛马，别老拿我和H6比，10万级SUV一汽奔腾T55值得选吗？

国内SUV市场一直可以用火热来形容，比轿车更高的通过性，更大的装载能力和更好的视野，都是众多消费者选择SUV作为自己第一台车的原因，随着消费升级，消费者对品质的要求越来越高，现在的SUV市场早已不是当年造一个壳也能大卖的光景了，因此头部厂商近几年也开始布局各个价位段的细分产品来巩固自己的市场地位，这也使得新来者想在SUV市场里抢得一席之地并非易事。

• 紧凑型SUV市场跨度大，并非只有H6

为什么说紧凑型SUV市场跨度大，因为在这个车型归类里，既有车长仅4350mm的吉利ICON也有车长已经超过部分中型SUV的长安CS75 PLUS，比起车长的跨度，售价的跨度则是更为惊人，不同品牌的车型售价从6万元到40万不等。对于这么大的市场空间，各家厂商自然也投入了大量的资源，从哈弗H6“祖孙同堂”全家上阵，再到两家本田上演“换壳战术”可以说大家杀得难解难分，只为了抢得市场的头把交椅。但是你说能有哪家品牌做到面面俱到吗？面对用户要求车身尺寸小巧灵活售价10万元左右的细分领域，哈弗，长安和吉利派出的选手显然没有自家销冠那么亮眼，如哈弗F5，长安CS55都不约而同的面临着上市时间久，旧平台优势匮乏，外观审美疲劳等困扰，从实际销量的下滑也能说明这点。

显然全新的一汽奔腾T55面对紧凑型SUV里的这块细分，是做足了功课的，在补齐了自家T33和T77之间的产品线后，它能不能给我们上演一场类似田忌赛马的好戏呢？我们不妨一起来看看。

• 面对对手的“疲态”，全新平台不逊丰田TNGA

近些年，采用模块化通用平台的设计已经成为各大车企的共识，一汽奔腾T55是一汽FMA“无限方程”架构下的首款SUV，简单的来说，这个架构的优势体现在三大方面：1、最高标准的“双E环形车身，集成各项主被动安全配置，保证出色的安全性；2、大幅提升了车辆的智能化和网联化，车辆OTA功能可以为用户在产品生命周期内不断带来新的功能和体验；3、搭载有着39.06%高热效率的第三代“智擎动力“发动机，配合整车优秀的密封性，有着出色的操控和驾乘体验。相比于还没换代的竞争对手，一汽奔腾T55先下一局。

• 外观个性前卫，颜值很对年轻人口味

外观上采用了“光影哲学3.0”的设计语言，前卫凌厉的线条在光影下有着不同的变幻效果，前脸进气格栅采用新家族式的八边形中网，熏黑的中网上搭配类似雨滴滑落般的镀铬装饰，站在车前，不怒自威的气场瞬间拉满，比起圆润平滑的外形，一汽奔腾T55一上来就显得与众不同，极富张力，赚足了年轻人的眼球。

如果说T55是奔腾的“铁马”，那一定少不了锋利的“金戈”，设计灵感来自古兵器“戈”的前后车灯，极具辨识度，全系标配的LED大灯点亮之后更是显得十分锐利。从外观可以看出一汽奔腾T55的设计完成度非常高，并没有借鉴的影子，如果套用时下流行的一个词，就是整车充满了“国潮”范。

• 内饰充满中国元素不失科技感

内饰上一汽奔腾T55延续了中国元素，水墨绿色的植绒内饰搭配方向盘，中控以及电子档把上的金色的饰条观感和质感俱佳。环抱式的座舱，12.3英寸的双联屏都是年轻人喜欢的元素，即使是往后几年这样的设计依旧不显过时。

内饰除了好看还要好用，一汽奔腾T55上的D-Life 5.3互联系统不仅有着丰富的车机应用，而且打通了车辆的功能控制，通过YOMI语音助手依旧能轻松实现空调、导航、开关窗等功能，让行车途中更加安全，实际使用下来语音识别率和响应速度在同级能够达到优秀水平，当然年轻人喜欢的二次元小姐姐（3D全息投影）在高配车型上依旧保留了下来。

还有一点不得不提，一汽奔腾T55还搭载了健康黑科技“超级滤芯”，能够对甲醛、TVOC等有害气体进行高效阻隔，不仅如此空调还配备70°c高温杀菌功能，装上自己喜欢的香氛，在车里也能享受到宛如置身自然的清新空气。

• 空间灵活，满足日常使用

刚也说到虽然一汽奔腾T55属于紧凑型SUV，但是跟H6，CS75 PLUS等的竞争还要交给自家两位大哥，自己的定位和尺寸更符合年轻人的第一台SUV，而它的任务除了在哈弗F5，长安CS55里突出重围，还有从XR-V等小型SUV里分得一杯羹，有了这样的共识，再看空间表现，一汽奔腾T55确实是符合我的预期，2650mm的轴距在同级别里属于上游，老规矩前排调整到合适的位置，175cm的身高后排还有一拳半的腿部空间，对于还没有成家的年轻人来说，这样的空间满足平时的不时之需已经大大够用。对于年轻人来说，平时不载人可以，但是出去玩一定要能装下所有装备，放倒后排，纯平的尾箱空间，装上两个人的全部行李不成问题。

• 驾驶轻快，NVH同级领先

上文提到一汽奔腾T55搭载了一汽自主研发的第三代1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258N·m，与之匹配的是博格华纳7速双离合变速箱，实际驾驶起来轻盈平顺，变速箱升档积极，给日常驾驶提供了不错的燃油经济性。

悬挂方面，也是偏向年轻人的调教，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了不错的舒适性，但是也并非一软到底，兼具了一定的韧性。而最让我惊喜的是整车的NVH控制确实如同宣传的一样到位，不论是风噪还是胎噪都被控制在非常低的水平，在静谧性上相比XR-V和探歌这些对手，驾驶一汽奔腾T55的确能够称之为一件让人快乐的事。

• 总结

作为一汽搭载FMA架构的首台SUV，一汽奔腾T55凭借着亮眼的外观和内饰已经得到了不少年轻人的关注，10万出头的售价以及丰富的配置也让它有了和自主品牌同级对手以及合资品牌小型SUV一较高下的底气。既然是田忌赛马，面对已经站稳销量的“老将”，一汽奔腾T55身上全新的一切能否让它成为最后“奔腾”到底的骏马，我们拭目以待。

作为紧凑型SUV里的小将，

如果是你，你会怎么选？

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