丰田C-HR来了，是江郎才尽的无奈？还是换马甲忽悠国人？

广汽丰田全新C-HR 终于急急忙忙赶在月底上市了。对于这款车，笔者只想说，丰田能不能换个样子搞？还要和奕泽一样，只是变圆了点，其他几乎没有变化，是设计师智慧用尽，还是丰田压根就不想管它呢？

这款“新车”外观依然是丰田的“科幻太空舱”设计，造型的棱角虽然分明，但线条非常和谐。而且风阻系数控制的非常好，还有一些运动的风格。它和奕泽稍微有不同的地方，就是眼角拉的更长，更宽。车灯线也圆润了不少。新车两侧也是獠牙式空气动力学装饰套件，面积又扩大了。雾灯移则被动到了进气口装饰的两侧，目光犀利的大灯组内部也采用了全新的LED光源。整个前脸看起来就是比较圆润，线条凸起不再那么锋利。新车还采用了全新设计的双色轮圈，并有17英寸与18英寸可选，这和奕泽几乎一样。

全新C-HR导入4种车身色，包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白；原有欧泊银、珊瑚红车身色仍然保留，所有车身色均提供黑色车顶供消费者选择。这个也和奕泽异曲同工。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1795/1565mm，轴距为2640mm，定位为小型SUV。而奕泽仅仅是长度上比这个C-HR稍微长了一点，其他数据一模一样。车尾造型上，依旧保留了“C字形”尾灯造型，尾部的小鸭尾加上黑色扰流板来连接“C字形”尾灯，视觉效果非常突出。底部采用了熏黑的大尺寸护板，视觉上增强了安全感。此外，作为混动版车型，新车采用了隐藏式排气设计。这些都和奕泽一样的设计。而它的尾部比奕泽简单一点，少了一些装饰性设计。可能这也是为何C-HR比奕泽价格稍微低一点点的原因。

内饰方面，新车几乎完全沿用了现款车型设计风格，三辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏，一键启动和中控大屏的位置大小和奕泽也基本上是一样的，连挂档杆的造型都是一样。车内空间方面，也是前排空间宽敞，后排略显压抑。

配置方面，全新C-HR搭载新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上进一步升级，实现了准L2级别自动驾驶。被动安全方面，全新C-HR采用了高刚性GOA车身，配备了10个SRS空气囊，包括前排驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶席座垫SRS空气囊，比奕泽多了两个。

动力方面，新增的C-HR双擎混动车型首次搭载的TNGA 2.0L混合动力系统，属于丰田第四代THS II混动系统，系统最大输出功率高达135kW，整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。小型轻量化的金属氢化物镍蓄电池组布置于后排座椅下方，有助于提升整车操控性。

C-HR的推出，名义上最大的竞争对手来自于同出日系的本田XR-V。而本田的优势在于带涡轮增压的发动机动力输出上更优于丰田的2.0L自吸发动机。而价格上也略有优势。但笔者认为，C-HR和奕泽才是竞争更激励，喜欢丰田和这个外形的消费者，不会拿C-HR和本田去对比，一定会在C-HR和奕泽之间做选择，奕泽也有混动，所以完全就是奕泽和C-HR内耗互相抢饭碗，而奕泽其实卖的并不太理想，不知道丰田如何考虑这个问题的。