谈起我们国内的豪华品牌，大多数消费者首先想到的就是宝马、奔驰、奥迪。由此可见，BBA在国内的品牌力与知名度是毋庸置疑的，但在如今这个竞争激烈的市场中，BBA的竞争力也越来越孱弱。就拿中型豪华SUV来说，热销的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L用的都是小排量的2.0T涡轮增压发动机，高功率发动机也都只在50万左右的顶配车型上出现，这似乎已经丢掉了一台豪车该有的品质，剩下的只是夸张的品牌溢价，而这同时也给了其他豪车很大的机会，而林肯航海家就是其中之一。
林肯航海家虽然是在今年的3月份才正式上市，但在短短两个月的时间内就如同黑马一般后来居上，一次次地打破林肯在华的各项记录，凭借着进口V6发动机以及强悍的产品实力收获了庞大的粉丝群体。起初我也对航海家的热销大惑不解，毕竟林肯国产的时间也不到两年，品牌力与知名度根本无法与BBA相提并论，同时在国内市场中也没有站住脚跟，航海家能和BBA掰手腕确实不可思议。不过，在深耕林肯航海家的产品实力之后，我对它的热销不足为奇。
首先我们就拿车辆最重要的机械素质来说，航海家毫无保留的搭载了进口的V6 2.7T双涡轮增压发动机，最大功率达到了322马力，峰值扭矩更是达到了500牛·米，相比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的高配车型强出很多，要知道四缸的动力感受与六缸的感受有着天壤之别。退一万步来说，航海家入门级的2.0T发动机最大也能够迸发出245马力，最大扭矩达到了390牛·米，这个动力参数也要比同级BBA顶配车型的动力参数更为出色，追求动力输出的消费者自然也会选择航海家。其次，为了追求更加高级的驾乘品质，航海家还配备了CCD自适应可变悬挂，这套悬挂系统可以自动检测车辆状态，单个车轮减震器每秒的调节频率就达到了100次，悬挂还可以调节软硬，除了提升乘坐舒适度之外，对于车辆侧倾的抑制作用也很显著，过弯稳如老牛。
除了过硬的机械素质之外，从它车内的做工用料也能看出林肯顶级的制造工艺，车内的每一处缝线，每一处连接都非常细腻，车内大量采用了Venetian高级皮质包裹，几乎没有看到任何搪塑材质的分布。另外，航海家前排座椅的包裹性与支撑性也非常出色，并且支持加热、通风、按摩、记忆（驾驶位），后排座椅靠背调节，并且同样带有加热功能，乘坐舒适度不言而喻。更值得一提的是，航海家的车内配备了国际进口哈曼旗下的19个Revel 锐威音响，车内配备了5层夹层降噪玻璃，多处运用了双层隔音处理，再加上ANC主动降噪，车内的NVH在同级同样是领先水平，它所赋予的乘坐体验确实要比同级的BBA更高一级。
从电子设备部分来看，航海家配备了12.8英寸的悬浮式中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘，这两块屏幕全部都采用了1920x1080的超高清屏幕分辨率，以及的700cd/m2极高亮度，在强光下的显示也很清晰。这台中控屏内置了SYNC+智能车机系统，提供了4000万+的娱乐系统，并且支持AI语音交互、3D智能导航、交通路况识别、车联网、OTA升级等功能。这台全液晶仪表盘也有不同的驾驶主题可供选择，能够显示丰富的车辆信息，科技感与实用性并存。另外，航海家配备了全速自适应巡航系统，并且可以实现自动跟车、自动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等一系列功能，提高了行车安全，同时也让它达到了L2级的自动驾驶技术。
林肯航海家的定位同样是中型SUV，但它的车身长宽高达到了4849*1934*1693mm，轴距则为2850mm，这个车身尺寸相比奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3大出不少，车内空间也自然更加宽敞。从设计角度来看，航海家的设计虽然并不亮眼，但是给人的气场很强，前脸采用了星辉式进气格栅，两侧配备了自适应LED大灯，并且配备了延迟关闭功能。车身侧面的线条走向简洁凌厉，加入了总统徽标以及21英寸的大轮毂，在结合尾部双边单出的宽体排气，营造出了强烈的运动感。不过，航海家主要强调的还是林肯一贯高端典雅的品牌形象，给人的视觉体验并不在BBA之下。
不管是动力输出、行驶品质、做工用料、科技配置、乘坐体验，航海家的优势都一目了然，而林肯也深知自己的品牌力无法与BBA抗衡，目前的首要目标就是为了收获用户群体、奠定市场地位，所以航海家还除了32.88万的起售价，顶配车型的售价也仅仅只有47.88万，降低了消费者的购车门槛，这也是它能够成功的一大缘由。
