一车难求的背后，是星途揽月对高端品质的严苛把控

最近，本该波澜不惊的大七座SUV市场因星途揽月刷了一把存在感。这款3月18日上市，距今没多久的新车早在曝光时便牵动着人们心弦。原因无它，“入门即顶配”的硬核实力，以及深谙年轻人喜好的前卫智能科技太具吸引力。近来市场一直在传星途揽月产能跟不上，现车紧张的问题，有用户抱怨交了订金迟迟提不到车的留言，我们也从几家经销商处了解到，因厂家调整定制计划，交付周期最短1个月，基本在1-3个月内。

考虑到星途正处于销量攀升的关键节点，这次剧情着实有点吊诡。冲击高端一直是自主品牌的梦想，如今以奇瑞、吉利和长城三巨头为首打造的星途、领克、WEY等品牌似乎在用火爆销量，扭转着中国无高端的颓势，并重新树立了向上信心。甚至在最能体现技术实力和制造功底的大七座SUV身上，星途揽月不单突破了自主高端价值天花板，还对合资产品实现了正面冲击。只是不知星途为何没在产能方面做好产品供应！

星途承认供货紧张，开辟新生产线全力追加产能

准确的说，大七座SUV不同于A级、B级这类走量车型，鲜少遇到供不应求的情况。“鉴于大家对星途揽月关注度比较高，在上市之前我们就已经着手准备，并对产能做了精细估算和部署，但还是低估了市场潜在客群，出现脱销问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊表示：星途揽月是举集团之力打造的旗舰级车型，对工艺、品控有着更高的要求。尤其是出现断货的关键时刻，更不能一时脑热忽略了品质把控，一定会在保质的前提下扩大产能，这样也利于星途品牌的成长，更不会辜负大家的信赖。

采访中，叶磊专门解释了客户等车时间较长的原因，主要在于产能不足，其次是发动机、芯片等核心零部件的供应问题。而产能扩充是一个系统性的工作，为此，星途也在积极从生产线和供应链两个端口入手，一方面加大零部件供应商的供货调配力度，并强化各生产节点的管理，提升生产效率，此为“治标”；“治本之法”则是加紧筹划生产线的扩充，且加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。

产品力是制胜关键，国民支持是星途向上驶入快车道的重要依仗

走过短短的两年光阴，星途如今已完成紧凑型、中型和中大型SUV的产品布局，家族谱系被不断夯实。丰富的产品快速扩展着各细分市场的覆盖和渗透，让星途拥有更加广阔的受众基础；但想要成为标杆，就必须将传统汽车彻底改头换面，让自己成为引导智能化高端车走向的一把利刃。

以年轻态消费者为主导的新消费时代，机械素质、智能科技、高端品质缺一不可。母品牌近30年的努力，已让星途解决了核心部件的技术问题，星途揽月390T搭载的第3代ACTECO 2.0T发动机最大功率可实现187Kw，峰值扭矩高达390N.m，这是代表着自主技术成熟，甚至赶超合资的最好标志。同时，以市场钟爱智能、痴迷豪华工艺为催化剂，让星途揽月也成为了真正独当一面的自主高端旗舰。

它可以在汉兰达、途昂等车型无法下探的价格区间，用最高标准标配AR增强实景导航+W-HDU抬头显示、360°高清全景影像、电动感应尾门等10大顶级豪华配置。19万元的入门价格就能享受到30万元级车型无法赋予的高品质出行享受；更遑论L2.5级自动驾驶技术带来的22项ADAS智驾系统，连本田引以为傲的“Honda SENNING”安全超感系统也仅仅是13项而已，火爆自然也在情理之中。

极有诚意的售价和具有领先属性的产品力，加上发动机、变速箱核心零部件终身质保，以及整车基础保养终身免费、终身免费道路救援、终身免费基础流量在内的“5大终身服务保障”，星途揽月正迎来口碑、销量双丰收的高光时刻。此时再细品现代、福特等一众合资大佬的逐步没落，也间接反映出中国车市疯狂迷恋合资的时代已过，国民正以更加开放的视角去看待自主品牌向上冲刺高端的实力，并进一步拉动着星途前进的步伐。同时，国民与日俱增的好感也正让星途在5月加速推进了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店开业为序幕，迅速扩充覆盖全国的渠道网络。这，也将是自主高端品牌完成向上的全新起点。