荣威RX5 PLUS蓝芯1.5T大功率性能发动机！

  近五年来，新能源汽车的“风口”越来越猛。在政策和市场的引导下，众多汽车品牌纷纷将战略重心转向电动汽车、混合动力汽车等新能源动力。但传统燃油汽车仍有很大的市场。在动力方面是否停滞不前？

  在今年4月的上海车展上，全新荣威RX5 PLUS亮相。它不仅更新了设计和智能，而且还升级了动力。新车搭载的蓝芯1.5T大功率性能发动机在动力性能、输出平顺性和响应速度等方面都有了很大的提升，还获得了“中国心”十大发动机奖。

  上汽第二代蓝核动力总成搭载1.5T大功率发动机，拥有高效燃烧系统。它采用了350bar中央直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等尖端技术，优化了燃烧性能设计、能源管理设计，等多项减摩技术与NVH技术相结合，形成强劲的动力输出，实现了133kw的最大功率和285nm的最大扭矩。

  发动机采用高滚流燃烧系统设计（20+%滚流升程）、350bar中央直喷燃油系统、具有CVO功能的变孔径喷油器、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷集成式排气歧管、适应高爆发压力、爆震高环槽温度的一环槽铸铁镶圈、双爆震传感器，可有效提高油气混合均匀性，全方位提高发动机燃烧效率。

  全新荣威RX5 PLUS通过对改进后的纵流冷却、气缸盖局部喷雾冷却、活塞喷雾冷却、水套调节挡板、电子温控器、发电机智能负载和集成排气歧管的优化调整，实现“冷热平衡”，减少热损失。此外，采用环槽铸铁镶嵌环还能使发动机适应高爆炸压力和高环槽温度，进一步提高安全性。

  1.5T大功率性能发动机，通过以上先进技术的综合应用和设计优化，包括电控涡轮增压技术和双独立VVT设计，百公里加速时间仅为8.7s。同时，这款发动机拥有1500-4000转/分的超宽最大扭矩。

  该技术大大提高了发动机的低速扭矩，使发动机在1500转/分时可以达到最大扭矩，进一步提升了用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的结合，缩短了增压响应时间，使增压器响应提高25%，提高了控制精度，有效降低了工作噪声。其中，电控S型驱动杆也采用了与宝马X5相同的设计。

  发动机采用双独立铝合金凸轮轴相位调制器，可大范围调节进排气相位，优化进排气效率，提高发动机功率，实现全工况下的轻量化、快速响应、高效配气。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和油嘴进行了优化设计，降低了噪音水平，提高了耐久性。

  特别是全新荣威RX5 PLUS采用NVH静音优化系统，通过采用电子排气阀增压器、专利的超静音反齿凸轮传动链技术、不对称裙部轮廓、两级变量油泵Dvop、带减震的前端盖，进气歧管采用隔音罩和铸铝+铁皮油底壳，350bar隔音燃油系统布局优化，可有效降低整机噪音，实现72db超低噪音。

  全新荣威RX5 PLUS的1.5T大功率发动机已经通过了数百项系统开发和耐久性验证；50万小时以上的台架试验、500万公里汽车道路试验、极寒极热环境特殊耐久性评估；全生命周期、全方位、高强度发动机台架耐久性试验系统；全面覆盖稳速和全油门加减速、极低和极高水温冷热冲击等恶劣工况的考核，让用户用车更加放心。