仗着“代差”优势，明锐PRO能战胜速腾，重回巅峰吗？

经过了一段时间的等待，上汽大众斯柯达终于迎来了明锐PRO上市，指导价12.49-15.79万元，新车的到来对于现阶段斯柯达国内市场来说，可谓"久旱盼甘霖"。明锐PRO出自大众最新的MQB EVO平台，目前大众系国产车中出自该平台的还有第八代高尔夫，相较朗逸、速腾等车型，算得上是领先半代。当然，最终上汽斯柯达能否借助这个"代差"作为突破口，获得销量上的提升，依旧是未知数。因此，为了检验明锐PRO的产品力，我们就将它与同胞兄弟速腾，进行一番真刀真枪的对比，看看明锐PRO究竟实力如何。

由沉稳变为运动，由中庸变为时尚，由实用变为精致，前斯柯达设计总监约瑟夫·卡班带给斯柯达品牌的改变是显而易见的，即便现在卡班先生早已离开斯柯达，但其设计理念依旧得到了延续。看到明锐PRO第一眼时，前卫、精致、运动的设计令人眼前一亮，就像一个20岁的小伙朝你迎面走来，朝气十分。

就设计细节来看，明锐PRO车身线条十分硬朗，前脸直瀑式进气格栅立体感十足，C柱向后尾厢的过度十分平滑，有溜背车的美感。值得注意的是，官方还为明锐PRO引入了RS版才有的车身套件，进一步提升了整车的运动感。

速腾的设计简洁明快，第一眼虽不打眼，但十分耐看，例如，前脸六边形进气格栅与大灯相连，沉稳内敛，硬朗的腰线贯穿整个车身，提升立体感，车尾采用更多横向线条，配合异型尾灯，大气优雅。

内饰方面，明锐PRO依旧令人眼前一亮，富有层次感的中控台、12.1英寸悬浮式中控大屏、全新样式电子挡把，以及全新的方向盘，这一切看起来都更符合年轻人的审美，驾驶感和运动氛围都足够吸引人。

相比之下，速腾内饰就"中庸"了许多，大众家族化中控台，除了向驾驶者倾斜外，说不出太多亮点。当然用料、做工不存在问题，上手也无难度，只是对于年轻人来说，缺乏应有的活力。

用上了全新平台后，明锐PRO的车身尺寸也得到了进一步加大，全车长宽高尺寸分别达到4753*1832*1469mm，轴距为2730mm。速腾的车身尺寸也不小，全车长宽高分别达到4753*1800*1462mm，轴距2731mm。

对比来看，两车车身尺寸差距在毫厘之间，在同级产品中都处于领先水准，甚至比不少B级车的乘坐空间还要大。

在实际乘坐表现方面，两车也达到了惊人的一致，前后排同时乘坐身高180cm的乘客时，后排乘客腿部空间能有2拳的距离，十分宽敞。不过，在后备厢容积方面，两车有明显差距，首先从常规容积来看，速腾达到了553L，比明锐PRO的528L稍大一些，但是由于后者采用的是掀背式后备厢，因此空间拓展能力以及实用性更强，尤其是将后排座椅放倒后，可获得1482L的容积，足够容纳一台对开门冰箱，这是速腾无法比拟的，也是明锐车系一直以来的"杀手锏"。

在动力系统方面，明锐PRO和速腾280TSI车型使用的是相同动力总成：EA211-DJS 1.4T发动机（最大马力150匹，最大扭矩250牛·米）+7挡干式双离合变速箱。速腾280TSI车型百公里加速最快能跑到8.35秒，明锐PRO百公里加速最快为8.21秒，稍稍快一点，但如此小的差距，说实话，完全感受不出来。

由于明锐PRO采用的是大众最新MQB EVO平台，因此装配了不少速腾没有的科技配置，例如全速自适应巡航、变道辅助预警、全景影像、交通标识识别、HUD抬头显示、开门预警、手机无线充电等等。除此之外，新平台在车机运算能力的加强，更让明锐PRO的驾驶辅助系统得到了进一步提高，这才是真正的"代差"。

从产品本身来看，新平台架构下的明锐PRO有着前卫、运动的设计、宽敞实用的空间、不俗的动力表现，以及丰富的科技配置，就连此前减配掉的独立悬架也回来了。不得不说，明锐PRO的产品竞争力真的很强，单从这方面看，速腾还真不是它的对手。但是，如果结合12.49-15.79万元的指导价，明锐PRO的竞争力就难说了，毕竟根据前车之鉴，价格接近的情况下，即便产品有优势，消费者也更愿意选择速腾或者朗逸。不过好在新上市的明锐PRO为自己留足了降价的空间，未来表现会如何，还是值得我们期待的。