雅阁VS东风标致508L 全面评测显真章

许多人从小就有“赛车梦”，在触摸方向盘的那一刻，无数次梦见驰骋在秋名山漂流过弯，但最终却成了幻想，并非人人都有机会飙车。但在生活中有一辆极好的驾驶体验，在高速行驶时也能感受到车速的快感，即使是在城市道路上行驶时，极好的转弯也能感受到非同寻常的驾驶体验。 作为一款人用中型家轿的本田雅阁，与东风标致508 L两者的驾驶性能可以说是不相上下，下面我们就综合素质来看看两者之间的优劣。
就发动机而言，雅阁燃油版全系列都配有1.5 T发动机，标致508 L提供1.6 T和1.8T两种动力选择，而雅阁入门版的508 L发动机虽然与雅阁相比略有差距，但1.8T版本作为508 L的主力车型，显示出508 L的真实实力。 仅就发动机而言，与雅阁相比，508 L的400 THP发动机更具优势，无论是最大功率还是最大扭矩，508 L的性能都更为强劲，也说明这两款车在动力表现上有一定的区别。当启动和加速时，508 L比雅阁的动力响应更突出，速度也更快。另外，齿轮箱的驾驶性能也是一个非常重要的因素。雅阁燃油版采用 CVT无级变速变速器，508 L入门版采用6挡手自一体变速器，性能版采用8挡手自一体变速器。仅看8挡手自一体和 CVT无级变速这两种变速器，也各有优缺点，但是8挡手自一体在驾驶性能上的比较，就更有优势了，8 AT换挡时间很短，顿挫感一般都感觉不到，不仅有自动挡的舒适性，同时也有手动挡的操控性。
雅阁和标致508 L在结构上均为前置前驱，前麦佛逊独立悬架，加上后多连杆独立悬架，结构上基本一致。但底盘方面却是标致汽车的“传统强项”，508 L的底盘采用百年大师级调校，继承了标致品牌三大赛事的冠军基因，采用5连杆式独立悬挂，是同类车型独有的 AMVAR可变独立悬挂，能实现减震器阻尼的电子软硬调节，同时具有多种模式以适应不同路况下的操控性和舒适度要求。就底盘而言，508 L的性能可以说更领先。 在操纵方面，雅阁和标致508 L的座舱在外观上有很大的不同。雅阁的座舱属于中规中矩的传统设计，让人感觉四平八稳；标致508 L座舱采用标致独有的i-Cockpit全感观感座舱，以驾驶者为中心，使操纵更直观。再次看看方向盘，雅阁采用了传统的大尺寸原型方向盘，设置上有多功能按键；标致508 L采用了多功能赛车式方向盘，集成了换挡拨片，小盘幅设计，造型动感，操纵手感更佳，小巧的方向盘不仅转向准确，回馈力也很不错，配合强大的动力系统，标致508 L可以达到5.45 M的灵活转弯半径，在同级别中具有领先的转弯性能。
雅阁和标致508 L在客观上都是目前市场上比较优秀的车型，雅阁的热度不言而喻，标致508 L在同级别中也是少有的性能强人。 摘要：通过评测对比，我们可以看出，在驾驶性能上，标致508 L在动力和操控性上都比雅阁有更大的优势，尤其是在弯道性能方面，508 L在中型车上可谓是相当突出，508 L在中档车上可谓是相当领先，这是一款非常出色的运动新潮座驾。