20万谁更超值 第十代索纳塔对比凯美瑞

年轻化如今已成为汽车市场主流方向，就连一向稳重的B级车也开始变得不那么“严肃”了，纷纷变得时尚、智能起来。而且随着竞争的升级和技术的进步，20万元上下的B级车提供的功能配置和智能化程度也越来越高。今天我们就来看看B级车里两款畅销多年的经典产品，第十代索纳塔和凯美瑞，谁更值得买？

潮流VS稳重，第十代索纳塔年轻化设计更彻底

第十代索纳塔和凯美瑞都采用了家族式的设计风格，第十代索纳塔运用了现代汽车最新一代的Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念，通过严谨黄金比例分割、更多设计巧思的应用，整体展现出了兼具未来感、科技感、运动感的视觉效果，更符合年轻人的审美风格。凯美瑞的设计比上一代也有了明显改进，车身线条更有韵律感和层次感，但整体风格还是更偏稳重的商业气息，并不那么讨一些年轻消费者的喜欢。

内饰上，第十代索纳塔和凯美瑞也是两种完全不同的风格。第十代索纳塔是智能时代的高科技产物，双12.3英寸贯穿一体式大屏设计，更具科技感的视觉效果的同时，带来丰富的行车信息、多媒体信息、娱乐信息显示，为行车提供充分便利。

凯美瑞则保留了典型的日系中型车风格，简洁的设计混合了一些稳定感。虽然比上一代更年轻更有活力，但相比第十代索纳塔，会有代差赛。

动力对比，第十代索纳塔小排量涡轮增压更符合时代需求

再来看动力总成，第十代索纳塔全系共拥有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种涡轮增压形式动力总成，其中1.5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术，能够将发动机性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%，拥有125千瓦的最大功率以及253牛米的峰值扭矩，百公里综合工况油耗仅为5.6升。2.0T发动机采用D-CVVT进排气连续可变气门正时技术，拥有176.5千瓦的最大功率以及353牛米的峰值扭矩，可以为消费者提供更为强悍的动力输出。

凯美瑞传统燃油版车型全系共有2.0L+模拟10速CVT和2.5L+8AT两种自然吸气形式动力总成，全系配备VVT-iE智能可变气门正时技术。其中2.0L发动机拥有131千瓦的最大功率和210牛米的峰值扭矩，百公里综合工况油耗为5.8升；2.5L发动机则拥有154千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，百公里综合工况油耗为6升。

对比来看，第十代索纳塔全系采用涡轮增压发动机，在动力性与燃油经济性的兼顾能力上相较于全系采用自然吸气发动机的凯美瑞更加低碳环保，也更符合当下的趋势。

平台技术对比，第十代索纳塔更有操控感

眼下消费者入手B级车，已很少是商务用途，因此对日常驾驶的操控感也变得挑剔。第十代索纳塔采用了前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架系统，而且基于i-GMP平台技术优势，改善了整体悬架系统的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。

此外，i-GMP平台更将动力总成布局优化，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。

凯美瑞则采用了前麦弗逊+后E型多连杆式四轮独立悬架系统。基于TNGA架构的技术优势，凯美瑞在车辆操控性方面也进行了相应的优化与升级。通过强化悬架结构及转向电子系统，凯美瑞可以呈现出相较以往车型更为明显的运动风格。

相比较来看，尽管两车都采用了兼顾舒适性与操控性的四轮独立悬架系统，并且都有全新生产平台在技术上的加持，但凯美瑞由于在后悬架系统上采用的是E型多连杆后悬架，相较于传统多连杆悬架系统结构更为简单，也就意味着对车身的支撑性与回馈性相对更低，由此也丧失了一定的驾驶乐趣，更多的还是偏重舒适性取向的调校。而第十代索纳塔则明显不同，以运动风格为基础的悬架系统配合i-GMP平台优化，能够为驾驶者带来更富激情的驾驶体验。

而除了智能化和性能的优势外，第十代索纳塔在车身尺寸、内部空间等方面的表现，也要完全优于凯美瑞。结合两车售价来看，第十代索纳塔16.18-20.58万元的售价相较于凯美瑞燃油版车型17.98-22.28万元无疑更亲民，也更加超值。