亚洲狮，当代读心术大师

出品 |  亿车潮

作者 | 刘成斌

一百多年前，福特T型车的出现，意味着一个汽车量产时代的来临。作为最早采用“生产线”的车企，它所带来的生产效率提升和产品价格的降低，无疑是颠覆性的。而21世纪的今天，丰田提出TNGA理念，则是对汽车生产方式的又一次变革。

拒绝千篇一律的“套娃”设计，拒绝冗余的企业决策机制，把一个中庸的丰田变成一个富有驾驶乐趣的丰田，同时质量可靠性更高，配件更精简，这正是TNGA赋予丰田的意义。而亚洲狮，则是TNGA架构下的最新产物。

你会好奇，TNGA的能量有多大？亚洲狮的英文名ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有优势于一身，实现“无限可能”。丰田是这样说的，也是这样做的。十六七万元预算，省心、放心、经济实用，要品质可靠稳定性高，并且能照顾到年轻人的驾驶冲动，同时有着领先同级的安全配置和空间体验，亚洲狮就是这样一台车。

01.

上得了赛道，下得了小路

亚洲狮几乎融合了TNGA架构的全部优势，搭载了18项亚洲龙同款配置。其中，2.0L自然吸气发动机与DS-CVT变速器的黑科技组合能以40%的热效率、百公里5.7L的油耗异军突起。要知道，同级已然是小排量涡轮的天下，能保持“大排”自吸，本就是非常珍贵的差异点了。就在几天前，亿车君在株洲国际赛车场体验了一番亚洲狮的动力表现。

相比于一般的涡轮发动机，亚洲狮全系搭载的Dynamic Force 2.0L发动机，在直线加速时的线性表现更让人印象深刻。特别是随着转速升高，引擎咆哮声所带来的肾上腺素分泌，一瞬间让人进入“战斗”状态。整个加速过程不仅丝滑顺畅，没有一丝的顿挫，加速表现也相当的迅猛，这也得益于Direct Shift CVT变速器的加入，其创新性的增添了起步齿轮组，在起步、加速时避免了钢带打滑，同时响应表现更迅速。

TNGA带给亚洲狮的显著变化是在不降低底盘高度的情况下，整车重心的下移，这也是亚洲狮能在赛道驰骋的关键原因之一。可以说，亚洲狮在整个赛道上的表现都游刃有余。首先，相比于传统的日系车型，亚洲狮的转向阻尼要明显重了一些，这带来更精准的转向性，转向质感也提升很多。

底盘稳定且扎实，前麦弗逊+后E型多连杆悬架让亚洲狮无论在入弯、弯中还是出弯时，都表现出了良好的适应性，偏向中性的车身姿态，即便是在激烈驾驶时，也能给到驾驶者足够的信心。同样的麋鹿测试环节，主办方安排了速腾车型作为参照。笔者能感到在高速变道时，速腾的后轮有明显的抓地不牢现象，车尾的摆动要夸张许多，相比而言亚洲狮更胜一筹。

在日常使用时，并非都是状况良好的铺装道路。因此，亿车君驾驶亚洲狮驶出赛车场，来到不远处的乡间小路，毕竟这才是大多数消费者更常见的使用场景。此时，亚洲狮韧性十足的悬架系统能够很好化解路上的细微震动，遇到加速带这种稍大的震动，后轮的回弹也不会出现多余的跳动，整个底盘也没有“松散”的感觉，最大化保证车内的乘坐舒适性。无论你是家用出行还是商务接待，亚洲狮都能给你提供越级的乘坐体验。

02.

“爆表”的安全，科技配置

自主品牌向来以配置丰富作为最大卖点，但亚洲狮的出现，则把配置的层级又拉高一个维度。亚洲狮全系标配了TSS 2.0智行安全系统，具备L2级的自动驾驶功能，借助毫米波雷达和单镜头摄像头、传感器，可识别车辆和行人，采取必要措施，降低事故发生率。

同级独有的威尔法同款PKSB驻车防碰撞辅助系统，配合PCS（预碰撞安全系统）可实现全速域主动刹车。我们知道，自动跟车功能往往出现在中高级车型的高配版本中，甚至是选装菜单中。亚洲狮则直接做到了全系标配，而且还增添了倒车防碰撞功能（PKSB驻车防碰撞辅助系统）。在现实用车环境下，倒车不注意发生刮擦和碰撞的事故屡见不鲜，PKSB的加入，比起倒车影像更加智能，对于新手司机真的是太贴心了。

除此之外，安全配置方面，亚洲狮真的是一点都不含糊。比如全系标配的7个安全气囊保障了一旦发生故障人的生命安全；全系标配了诸如RTC、TPMS等11项基础安全装备。

在科技配置方面，亚洲狮专门开发出简约时尚的全新12.3英寸全液晶仪表盘，搭配9英寸中控屏导航、智行互联系统（支持健康报告、远程诊断、紧急救援、被盗追踪）等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能，弥补了这一级别合资品牌车的短板，极大地满足当下年轻人对潮流科技的追求。

03.

质感更高级，更注重乘坐体验

坐在亚洲狮车内，所触之处质感很好，采用了大面积软质包裹，在新车里没有闻到异味，可见用料厚道，并且全系标配了CN95认证空调滤清器，配合智能双循环自动空调。

前排座椅的造型是TNGA标志性的元素之一，采用了类似赛车上的桶式座椅设计，前排支持座椅加热，表面材质由真皮和翻毛皮组成，靠背上还有设车型英文铭牌，整体的舒适性和包裹性都不错。尤其是肩部两侧的支撑十分到位，在车辆横向g值发生变化时，身体不会轻易随之位移。

2750mm轴距已然达到中级车标准，后排最大空间达到了980mm，这对于家庭使用为主的用户来说非常重要。亚洲狮还充分考虑到国人家庭出行需求，后排地板采用了平整化设计，确保中间乘客能够拥有舒适的空间。此外，亚洲狮后排座椅拥有更加柔软的坐感，非常适合长途乘坐，这是中国消费者所喜欢的风格。

亿车点评：

凭借不输B级车的产品力以及略高于A级车的价格，A+级车最近几年异军突起。而A+级轿车是一汽丰田乃至整个丰田在中国为数不多的“空白”，定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间的亚洲狮，使得一汽丰田轿车布局更为完整。诞生于TNGA架构的亚洲狮，在空间、安全配置、动力层面都呈现出越级之势，不但会给同级的速腾形成极大的压力，或许还将抢占B级轿车部分市场份额。