为什么原地打方向很费劲，而车动起来方向盘就变轻了呢？

如果有人问你：是原地打方向省力还是行驶中打方向省力？我想很多人都会说“原地打方向更省力”。因为现在很多车都是电子助力转向，这种转向系统助力大小是可控的，可以设置成低速助力大，更省劲。而高速行驶时助力变小，以提高稳定性。

但是以前的液压助力和不带助力的转向系统却是行驶中打方向更加省力。而且不管什么转向系统，原地打方向时转向系统对车轮施加的转向力是一定比行驶中大的。

行驶中需要很小的力就可以让车轮转向

因为车轮与地面接触的地方摩擦力最大，打方向时这部分最难发生偏转。而车轮未与地面接触的部分则相对容易发生偏转。所以行驶中打方向只需要很小的力就可以让未与地面接触的部分先发生偏转，然后随着车轮的转动，发生偏转的部分开始接触地面，在它接触地面后自然就把车轮的指向带过来了。就像是图中绿色部分在啃着路面一点点把轮胎往转向的方向诱导。车速越高，车轮转动越快，车轮偏转并与地面接触的速度越快，所需要的转向力就越小。

原地打方向需要更大的转向力

而原地打方向时车轮不转，转向系统必须提供足以克服轮胎与地面之间的摩擦力才能让车轮发生偏转，这样自然需要更大的转向力。

所以对于转向系统自身来说，原地打方向时必须提供更多的转向力才能让车轮转向，而行驶中转向系统只需要提供很小的力就能让车轮发生转向。老司机开车不喜欢原地打方向就是这个道理，因为原地打方向时转向系统负荷更大。

老司机原地打方向的技巧

以前的车很少有转向助力的，但是有些情况下又不得不原地打方向，所以老司机们都有一个打方向的小技巧，可以让原地打方向变得更省力。

比如上图这种情况，倒车调头，很多司机都是先向右打满方向倒车，停车后原地向左打方向再起步。这样你就不可避免要原地打方向了。

而老司机一般不这么做，老司机在倒车即将结束时就开始方向打方向了，这样等车完全停下时车轮正好对准即将起步的方向，自然不需要原地打方向了。起初老司机并不是担心对转向系统有什么影响，只是那个年代的汽车没转向助力，方向盘真的太重了。