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现在很多人都想买一台经济实话又耐用并且还有省油的车，不知道浮现在你们脑海里的是一台什么样的车，在我奶海里，浮现出来的只有日产的轩逸。我们这边很多滴滴都改用轩逸来跑了，证明它的油耗和耐用是已经被肯定了的。新轩逸虽然比老轩逸贵那么一点点，但是，它的空间和外观比老一代的经典轩逸还是有了很大的提升。今天，我们就来说说轩逸到底是一款什么样的车。
新轩逸的外观采用了日产最新V-Motion 2.0 设计语言，一改老款车型传统紧凑型家轿圆润中庸的风格，呈现了宽体的视觉效果，更加时尚运动。前脸粗壮的V字形进气格栅搭配回旋镖造型的LED大灯，透露出一股狠劲显得异常凶猛。悬浮式车顶以及高高隆起的车尾给人强烈的运动感。
当然外观只是一方面，空间表现才是重要部分。作为一款紧凑型轿车来说，在长宽高分别为4641mm*1815mm*1450mm、轴距为2712mm的加持下，日产轩逸的空间表现确实不差，小编175cm的身高坐进后排，腿部空间有着接近一拳左右的余量，头部空间则在三指左右，五人乘坐除了后排中部会略受影响以外，基本上没有什么大毛病。但是日产轩逸的装载能力算是一般，后排座椅不能够放倒，后备厢也不是完全平整。
在内饰方面，新车提供了黑色内饰、米色内饰和棕黑色内饰可选，而其中只有顶配车型是棕黑双色内饰。新车的内饰整体设计相比轩逸经典车型来说，整体的档次感大大提升，车内大部分区域均采用了软性材质进行包裹，摸起来的质感非常不错。
轩逸 2021款 1.6L XL CVT智享版搭载了1.6L 135马力 L4发动机，可提供最大功率99kW，最大扭矩159N·m，传动系统方面采用一款CVT无级变速变速箱。可能很多人看到这个数据会说这车马力这么小啊，够不够用啊之类的疑问。其实在你开完之后你会发现，这个车开起来特别的轻松，并不会让你在城市里驾驶感觉到明显的动力不足，在加上CVT的平顺性，整车作为通勤代步还是非常不错的。只不过满载之后的夏天在高速上超车确实还是比较费力的，毕竟马力确实不大。
在舒适性方面，与旧款车型相比，全新轩逸虽然依旧采用前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构。但新车更换了CMF-CD平台后，悬架设定更加"硬"了，对于侧倾的抑制也更加好了，加上试驾车搭配17英寸的轮毂，路感明显更强了，但总体上的调节还是偏向于舒适，只不过不是一味"软踏踏"的感觉。在实际的驾驶过程中，第14代轩逸转向的灵敏程度比上一代有大幅提升，可以说是随转随有。在高速通过匝道的时候，悬架的支撑性非常到位，而在通过减速带等不舒适的路况时，它又会提供足够好的滤震性。
虽然座椅的乘坐感受不错，但轩逸的后排配置不算高。它没有后排充电接口，想要对手机充电只能将线从中央扶手箱里的USB接口顺出来，虽然能达到充电的目的，但只能俯身迎合手机的位置，达不到最佳的娱乐姿势。除此之外，后排空调出风口下面和主驾驶座椅后面没有设置储物格或背袋等储物设计，零碎物品找不到合适的位置安放。
毋庸置疑，2021款轩逸延续了"销量神话"。得益于从内到外的全面革新，新车不仅仅看起来年轻运动，开起来的感受更不可同往日而语。油耗、加速、舒适、静谧，全方位的细节改善，让2021款轩逸具备前所未有的行驶质感。
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