实拍解析，除了可靠的三大件，劲炫ASX还有什么？

在合资车市场中，日系车长期以来始终占据着不错的市场地位，但在10万级SUV市场中，日系SUV劲炫ASX整体的表现就很一般，甚至如今已经成为了市场中一个相对冷门的选择。从产品本身来看，劲炫ASX作为一台合资紧凑型SUV，整体的三大件都足够稳定和可靠，加上合资车的基因，按理说如果价格合理的话，其市场表现和销量应该不会太差。

以目前在售的2020款车型为例，共有2款手动和2款自动共计4款车型，指导价9.98-13.98万元，劲炫ASX的市场表现和销量都不算很好，因此也采取了降价销售的策略，以2.0L自动挡车型为例，可以优惠2万元，优惠后的裸车价为10.98-11.98万元；1.6L手动版本则只有1万元的优惠，在优惠后的裸车价为8.98-9.98万元。整体来看劲炫ASX的售价，对于一台合资紧凑型SUV来说其实并不算高，那么劲炫ASX实际表现如何呢？

在外观方面，劲炫ASX整体采用其家族式设计风格，前脸由两条镀铬条组成的前格栅看上去具有一定的力量感，搭配两边的镀铬装饰条以及上下两组灯，整体给人营造出的视觉效果还是不错的，并且在这台劲炫ASX的身上能够看到这一价位车型少见的硬朗风格，这一点还是比较难得的。

来到车身侧面，则会发现劲炫ASX那一股硬朗的风格已经消失不见，侧身的线条很少，整体给人营造出的视觉效果很一般，好在有着五辐式铝合金轮毂的采用，为其增添了一丝时尚氛围。而作为一款紧凑型SUV，劲炫ASX长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距2670mm，其轴距在这一级别中的表现中规中矩，单看其车长的话甚至会认为这是一台小型SUV，其尺寸表现一般。

劲炫ASX车尾则采用其家族式设计风格，整体车尾呈饱满的造型，两边尾灯组均由LED光源组成，搭配车尾下方带扩散器的双边共双出排气装饰，整体看上去还是不错的，但劲炫ASX整体外观都缺乏一定的设计感，可能它的外观看上去还算不错，但整体欠缺应有的设计风格。

来到车内，映入眼帘的是一套相对比较简单的内饰设计，这台实拍车型因为是展车的原因，所以它是一台高配车型，但需要注意的是，2020款手动和自动挡的两款低配车型均没有配备中控屏，只有两款高配车型配备了10.1英寸中控屏，并且手动高配乐趣版配备的这台中控屏是不支持导航路况信息显示、道路救援、车联网以及语音识别控制系统等功能，只有顶配CVT智领版有搭载这些功能。而这台实拍车型的内饰还通过黑棕双拼配色来营造出相对时尚的车内氛围，并且中控台上的软性材质好还是比较多的，但低配车型车内大多还是采用了硬塑料，加上没有中控屏，整体的塑料感很足。

劲炫ASX车内有一个很讨人喜欢的设计就是旋钮式的空调控制区域，在行驶中也完全可以实现盲操作，可能它不如一块屏那样来的有科技感，但在我看来旋钮式的空调控制区域其实无论是从便利性，还是从实用性来说都是很不错的。另外，劲炫ASX采用的还是老一代日系车普遍使用的蛇形档杆，且在其前方有着一块存放手机的区域，而后方则是两个杯架，麻雀虽小五脏俱全，不过美中不足的是，劲炫ASX前方的杯架并没有带限位设计。此外，劲炫ASX全系车型采用的都是传统而又经典的机械手刹，而没有采用电子手刹。

比较遗憾的是，劲炫ASX只有顶配智领版配备了仿皮座椅，其座椅整体的舒适性还算不错，支撑性也很强，就是欠缺一定的包裹性，并且值得注意的是，劲炫ASX座椅还采用了与内饰一样的双拼配色，整体看上去有着不少时尚色彩。轴距不足两米七，劲炫ASX整体后排的乘坐空间并不是很宽敞，并且这台车没有后排出风口，整体的乘坐空间表现其实是较差的。

动力方面，劲炫ASX提供1.6L和2.0L两种动力，其中1.6L车型本就是为拉低入门门槛，但同时也没有自动挡车型，只有两款手动挡车型，匹配的是5挡手动变速箱，最大功率91kW（124Ps），其账面参数符合一台紧凑型SUV的基本水准，相对来说整体的表现是中规中矩的，特别是动力，自吸发动机加上中规中矩的账面参数，动力输出和响应一般，零百加速成绩12.9s，确实是比较肉的；而2.0L版本匹配的是一台CVT无级变速箱，其最大功率122kW（166Ps），自吸+CVT的组合更多以平顺为主，在动力方面的表现还是比较一般，但比起1.6L车型还是要强一些的，破百需要11.8s。

底盘方面劲炫ASX采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，对于一台10万级别的合资紧凑型SUV而言，搭载前后独立悬挂还是比较少见的，相对来说劲炫ASX的滤震表现是不错的。劲炫ASX整体悬架调得比较软，开起来操控感和路感并不强，但同时对于颠簸的过滤是比较干脆的，在这方面，劲炫ASX还是展现出老牌传统车企的应有素质。

尽管劲炫ASX整体的动力是比较肉的，特别是与同价位竞品车型相比，劲炫ASX的动力相对是比较弱的，但只要舍得给油，日常行驶时劲炫ASX的动力也没有弱到哪里去。值得一提的是，劲炫ASX虽然只是一台入门级紧凑型SUV，但其三大件均来自三菱，整体的可靠性和稳定性都足够稳定，美中不足的是这三大件相对来说都是比较老的，很多技术并不是很先进。

编辑点评/背景分析

从劲炫ASX产品本身来看，其外观、内饰的设计中规中矩，挑不出什么明显的诟病也没有什么亮眼之处；车内做工和用料都是看得见的廉价，大面积硬塑料的采用让其车内没有任何质感和档次，满满的塑料感，这也算是合资入门级SUV的应有表现，毕竟固有印象便是如此；而在空间和整体的乘坐体验方面，劲炫ASX的表现中规中矩；其动力虽然比较肉，但整体的三大件足够可靠。整体来看，劲炫ASX除了有着可靠的三大件以外，最大的亮点莫过于合资基因，除此之外，劲炫ASX的设计、用料、配置、空间和动力方面都没有什么太过亮眼之处，就是一台平平无奇的合资入门级SUV。

而在劲炫ASX的售价区间里，不仅有同为合资紧凑型SUV的日产逍客，同时还有哈弗H6、长安CS75 PLUS、长安欧尚X7等多款实力强劲的车型，它们相比起劲炫ASX来说，在价格接近的情况下，三大件可能没有劲炫ASX稳定可靠，但整体的技术要更加先进，同时其他方面的表现要强太多，所以在预算相同的情况下，消费者更乐意去选择同价位的其他产品，而不是去选择劲炫ASX，究其原因还是因为劲炫ASX欠缺吸引力，除去可靠稳定的三大件以外，其他方面并无亮眼表现。