单车利润不足200块，曾经的国产老大哥真的老了吗？

奇瑞2020年财报出来了，奇瑞股份2020年营业收入为347.61亿元，而净利润仅为737.17万元，折合到单车利润上，每台车仅仅能赚200块钱。而对比2019年，奇瑞股份的营业收入为321.48亿元，净利润为3.9亿元。虽然在2019年是奇瑞进行混改的一年，通过变卖资产而产生了较大的利润，用2019年的数据对比2020年么有什么意义，但作为一家市值几百亿的车企，年度纯利润仅七百多万着实有些荒唐，难道曾经的国产老大哥真的老了吗？

熟悉奇瑞的朋友应该都知道，在国产车刚刚崛起的时候，奇瑞那是地地道道的国产老大哥，凭借当初的奇瑞QQ东方之子风云系列等车型在国内汽车市场上也算得上是雄踞一方了，但为何仅仅十几年，那个以技术著称的奇瑞就有些没落了呢。

首先技术单一，没有足够用于营销的噱头。在这个追求颜值的年代，奇瑞还在一门心思地去追求极致的内在美，耗费无数人心血研发的发动机最后要装在颜值一般的车型上面，自然提不起消费者的兴趣，再者来说，奇瑞当初在变速箱上主攻cvt无级变速箱，但随着发动机扭矩的增大，cvt已经完全不能够适应现阶段发动机的匹配。接下来只能在重新回头去搞双离合变速箱，这样的结果就使得奇瑞的发动机和变速箱不是一个时代的产物，发动机是最新的发动机，变速箱用的却是几年前的技术。这样的配置使得奇瑞在产品匹配上非常的混乱。对比来看，长城的哈弗的研发就清晰的多，发动机变速箱同期共同研发且相互匹配，底盘虽然前期使用的高仿CRV底盘，但随着研发的深入，再逐步替换成自己独有的技术平台。

其次奇瑞的设计不是一般的差，无论是外观还是内饰。奇瑞吉利长城长安各自拿出一款车让消费者选择，相信选择奇瑞的一定是人数最少的，毕竟外观内饰是人们最先看到的，不要觉得这多么荒唐，这就是一个看脸的时代。无论外观还是内饰奇瑞给人的感觉总是要比其他国产品牌要低一个档次，即便是在高端品牌星途的车型上，这一问题依旧没有解决。相比长安的unit长城的摩卡吉利的星越L，内饰外观上的硬伤星途也没能有太大的改变。看看现在的奇瑞车主就知道了，不是技术直男就是中年大叔，没有几个年轻小伙会选择一款老气横秋的车型。

最后就是奇瑞的经营理念问题，内部竞争虽然在各个品牌中都有，但像奇瑞这么玩的还真不多见，艾瑞泽7玩死了风云2，艾瑞泽5又把艾瑞泽7干倒，瑞虎8一上市，虎7就无人问津了，在奇瑞所有的产品序列中差异化实在不怎么样。在高端产品序列中，虽然星途有着不错的产品力，但在配置和技术上却是和瑞虎8有着很多的相似之处，这样谁还会去掏更多的钱买星途这个高端车型呢？现在奇瑞砸重金发展的高端品牌星途再一次成为了一个鸡肋项目，两年销量不足十万台，即便是想要摊薄研发成本都有些困难。

虽然经历很多次的改革，但奇瑞的发展依旧没有太多的起色，难道这样一位老大哥就真的要这样老去了吗？其实奇瑞只要学着年轻一点，学着轻浮一点，最好在请几个颜值协会的设计师，再请上几个渣男玩玩营销手段，相信用不了多久，奇瑞的销量上应该还是会有很大起色的。