起亚K3的运动元素，是表面还是内在

目前国内的派系可以分为几大类，分别是自主品牌、德系流派、日系流派、韩系流派、美系流派、法系流派。在这几个流派当中，韩系流派的发展可以算是国内汽车领域内部发展比较和谐的了，因为在这个派系当中，现代一枝独秀，就连起亚也是现代集团的，所以没有同流派之间的竞争。

而现代和起亚虽然都是现代集团旗下的独立品牌，但是这两个品牌所走的风格其实是不一样的，现代主打的是摩登都市风格，而起亚主打的是运动潮流风格，所以在设计风格层面上不一样，意味着两者之间并没有什么冲突。

现代和起亚这两个品牌在国内可以说是带着种一荣俱荣、一损俱损的关系，例如之前，现代在国内汽车市场的声望忽然降低，并且开始以一种低调的状态进行蛰伏。而在这段期间里，起亚也没有高调行事，而是同样选用了蛰伏的态度逐渐隐藏进了汽车市场的水面下。

但是随着现代汽车带着旗下的换代车型归来时，起亚也没有闲着，和现代一样，一起带着旗下的换代车型归来。两个品牌依然各自掌管着自己的发展路线以及布局，而起亚作为曾经年轻人心中典型的运动品牌，这一次也带来了新鲜的元素设计。

起亚K3曾经在国内年轻人的心目中带着出色的运动外观设计，以至于这款车型在当时引发了不小的购买热潮。但是可能时间就是这么无情，大时代的进步让起亚K3的造型不再耀眼，所以此次的换代重塑，对于K3这款车型来说，同样是有必要的。

而在今年举办的上海车展中，K3为了不让大家将它忘记，也再一次的亮相。此次亮相的起亚K3以明亮的配色多呈现，宝蓝的配色打底是韩系流派向来比较喜欢营造的高贵元素，而在这款车型上，它带着的是一种高冷格调，并且还有炫酷的潮动风格。

车辆在细节处的点缀选用了哑光质感的霜银配色进行点缀，湛蓝的车身带着一种深沉的格调，但是它的格栅轮廓选用了狭长的六角设计，中间的部分带着上下内陷的设计。格栅的中网采用了纤细的辐条进行设计，同样，格栅的纹理辐条和轮廓一样，都有着哑光银的配色所修饰，但是在银色饰条的中间还带有熏黑的饰条，只是隐藏在了阴影中。

这款车型的下层进气口是比较精简的类型，两端的进气口带着上下翘起的弧度，并且左右两侧有着哑光质感的银色饰条进行修饰，从这款车型前脸的45度角看去，能够感觉这款车型的下进气口两端像是一个咧开嘴笑的表情。

车辆的大灯呈现出的是回旋镖的设计形式，带着立体且狭长的设计风格，一直延伸到了车身的侧面部分。它的大灯造型配合这款车型的下进气口，带着种“小丑”微笑的感觉。有着桀骜不驯的性格特点。

车身侧面的线条有着流畅的视觉效果，其实从侧面看这款车型的话，它的运动感营造的不是很强烈。顶部顺畅下滑的曲线修饰着这款车型的修长感，虽然在车身部分有着冲压工艺想要尽量体现出车辆肌肉线条，但是配合它笔直的中腰线，营造出来的效果是精致干练的类型。

这款车型的定位是紧凑型领域，所以车身的尺寸规格也是属于紧凑型轿车范围之内的，它的车长尺寸有着4660mm，轴距为2700mm。车身侧面如果是哪个部分是比较显眼的设计，那么就是它的轮毂了，这款车型的轮毂造型比较锋利，有着双色拼接设计，带着凌厉的金属质感，视觉效果比较出色。而它的轮毂尺寸全系统一，均为17英寸。

车辆的尾部是带着明显的层次雕琢，但是它的笔触稍显柔和，因为没有太过张牙舞爪的棱角层次感，只是用线条布局的形式将这种层次感展现了出来。例如它的尾灯部分，采用了横向一体贯穿式的设计，而为了迎合车尾灯的设计风格，车辆下方还采用了横向贯穿一体式的仿排气尾箱造型去设计，起到了上下呼应的效果。

进入到车内之后，能够感受到这款车型的内饰设计带着焕然一新的视觉效果。车内的布局虽然规整，但并不是精简化的类型。它的设计采用了较多的金属饰条作为点缀部分，所以这款车型的内饰纹理感是比较清晰的。

但是这样丰富的冷光金属饰条搭配整体哑光黑色的内饰打底配色，是需要谨慎进行布局的，因为稍有不慎，这些丰富的冷光饰条就会让中控台部分显得杂乱无章。所以这款车型的线条在设计的时候，能够感受到它的布局还是比较严谨的，最起码能够保证内饰在视觉效果上的整洁。

这款车型的内饰还是比较符合当下年轻人审美的，车内的显示屏采用了悬浮的造型设计，起亚这款车型搭载的智能系统还是比较不错的，毕竟韩系流派的科技水平比较到位，所以在车身上的运用也会比较不错。

在车辆的平屏幕下方，是一处钢琴键类型的物理操控按键，而这处物理操控按键主要的控制区域是车辆的空调部分。用户可以根据自己的需求进行调整，而钢琴键排列方式的物理按键不仅不会影响中控台布局的规整效果，同时在操控手感上也有着良好的反馈。

在往下，有着一处垂直的盖板，而这处垂直的盖板在打开之后，内部是一处小型的置物空间，用户可以在其中置放一些小型的物品。通常我个人会比较喜欢这种有盖板的设计，因为它会阻挡大部分的灰尘进入置物空间内部，清理起来也比较方便一些。

这款车型在中间的IP台区域，选用了高亮的黑色烤漆饰板进行覆盖，边缘带有金属饰条的修饰。而中间区域则是一处皮质包裹的档杆设计，在这处挡杆的边缘同样带着金属的饰条进行修饰，两边则是各有一排物理按键的设计。

其实就我个人而言，相比较触控类型的操控按键，我还是比较喜欢这样的物理按键，在按下去的一瞬间，不会感觉到掌握不住力度，并且也在自己的可控范围之内。同时在档杆后方，也有着一处带盖板的储物空间，而它的制动手刹也采用了电子的模式，这样可以节省不少的空间，从而充分利用起来，实用性也比较高。

车内的座椅部分有着不错的乘坐质感，前排的座椅带着较为不错的支撑性，虽然这款车型有着明显的家用取向，但是它多少还是带有运动元素的，所以在座椅部分带有支撑点。后排的乘坐空间表现还算可以，碍于车身的尺寸局限，这款车型的后排座椅空间虽然没有很宽裕，但是应对日常的出行基本没有什么问题。

起亚K3这款车型其实从外观层面的角度讲，它的运动元素给到的是充足的，这也是对于比较喜欢运动类用户喜爱的一种设计元素。但是当我们进入到车内之后，它的运动元素就会逐渐减少下来，车内的整体设计风格带着一种偏向于科技和家用的类型，基本已经开始偏离车辆本身的运动主题了。而它给到的动力则是有1.5L和1.4T两种排量，1.5L的排量对于我来说，就是单纯带有运动外观的家用车型，而1.4T排量给到这款车型的动力，多少还有点运动类车型的感受在其中。

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