英朗——十万块能买的合资车首选

着国内汽车消费者越来越年轻化，对于一辆车的需求也开始变得愈发多样，不仅仅满足于代步，而是包括外观设计、车辆品质、功能性等多层面的诉求。尤其在10万级这个价位，汽车厂家深知虽然老百姓过日子讲究实在、价格亲民，但也不能丢了品质，所以在这个级别中不再是只有平庸的“买菜车”，而是也有着在动力、颜值、质量、配置都表现比较均衡车型供消费者选择。比如我们今天要讲的英朗，就可以说是这个级别车型中“优秀学生”的代表。

2021款英朗精简了全系车型，进行了小改款，目前全系只有四款车型可选。抛开发动机动力不说，实际上的配置也是进取型和精英型之争，这也让纠结这款车的朋友少了许多烦恼。

别克英朗在外观设计上并不突出，不算是惊艳，但也正因为设计简洁，没有大胆元素的加入，别克英朗还是十分耐看的。目前在售的车型英朗与英朗典范在造型设计上几乎是一致的，只是在车身的高度上有些许差异，英朗典型比英朗要矮22mm。英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；而英朗典范的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

内饰部分，别克英朗和别克英朗典范分别有进取型和精英型两款车型可以选择，根据配置高低提供织物座椅和皮质座椅，其中精英型的两款都是皮质座椅。配置方面，英朗搭载别克eConnect互联技术、智能驾驶辅助功能、TPMS智能胎压监测系统、博世ESP9.1电子稳定控制系统和HSA 坡道辅助系统等，除传统的ABS、TCS及ESC外，还全系标配EBW紧急制动提醒等十多项电子安全辅助。

在动力系统上，针对消费者的不同用车需求，英朗具备1.5L和1.3T+48V完善的动力组合。其中搭载了48V轻混系统的英朗，是同级别车型中唯一搭载此系统的车型，在48V电机“BUFF“的加持下，起步阶段英朗有着更为敏捷、平顺的动力输出，同时在匀速行驶或者怠速时，48V电机还可维持空间等部件的正常运转，延长发动机的断油时间，在提升NVH的同时也进一步降低的油耗，可谓是一举多得。

总体看下来，英朗车型的优缺点还是比较明显的——优点在于行驶素质中的操控性和底盘舒适性，缺点则是动力性能和同级对手相比有一定差距，同时在配置方面也确实比较寡淡。驾乘及储物空间则是同级主流水平。